每经记者：李星 每经编辑：余婷婷
2025年9月19日，国家市场监督管理总局发布重要公告，小米汽车科技有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，正式向主管部门备案了召回计划。此次召回涉及2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动汽车，总量达11.69万辆。
图片来源：国家市场监督管理总局
根据技术分析，此次召回源于部分车辆在L2级高速领航辅助驾驶功能激活时，对极端特殊场景的识别与处置能力存在不足。若驾驶员未能及时接管车辆控制，可能引发碰撞风险。该缺陷涉及车辆的环境感知系统与决策算法协同问题。
同日上午，小米汽车通过《小米汽车答网友问（第191集）》详细说明召回方案：本次将通过OTA软件升级提升辅助驾驶可靠性，具体包括优化速度控制策略、新增动态车速适配功能等。公司强调，虽然无需物理更换零部件，但为保障用户权益，仍严格按照召回程序进行管理备案。
小米集团董事长雷军第一时间转发回应并特别提醒："车主朋友们仔细看看"。这条来自企业最高管理者的提示，凸显了小米对用户安全的重视程度。
图片来源：新浪微博（@雷军）
作为小米汽车首款量产车型，SU7自2024年3月28日上市以来备受关注。该车提供标准版、Pro版、Max版三种配置，2024年4月3日在全国28个城市同步开启交付。标准版采用纯视觉智驾方案，配备英伟达Drive Orin-N芯片（算力84TOPS）和毫米波雷达，支持高速公路领航辅助、代客泊车等L2+级功能。
值得关注的是，这已是SU7标准版年内第二次因辅助驾驶问题发起召回。今年1月24日，小米曾召回3.09万辆2024年2月6日至11月26日生产的同型号车辆，原因系软件授时同步异常影响静态障碍物探测。
随着汽车智能化进程加速，监管部门对OTA升级的管控日益严格。8月13日，两部委联合发布的《征求意见稿》明确要求：企业开展OTA升级必须提前备案，不得推送未经验证的软件版本，严禁通过OTA掩盖产品缺陷。该政策旨在确保智能网联汽车产品与准入认证状态保持一致。
图片来源：工信部官网
9月17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。该标准对车道巡航控制、人机交互、系统运动控制等关键环节设置详细安全指标。北方工业大学纪雪洪教授指出："当前车企智驾技术储备参差不齐，统一标准可有效防范因过度依赖辅助系统引发的交通事故。"
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