自中国实施反制措施，对美国船舶加征港口服务费以来，首笔费用终于成功入账。这一举措不仅彰显了中国在贸易摩擦中的坚定立场，也让美国货轮公司感受到了前所未有的压力。
10月14日，一艘名为“曼努凯”号的美国集装箱大货轮缓缓驶入中国宁波港。在卸下船上所有货物后，这艘巨轮准备驶离港口时，却收到了一张来自中国的收费单——港口服务费。
“曼努凯”号货轮
这张收费单，全称“港口服务费”，是中国针对特朗普政府对中国货轮加收巨额港口费而采取的对等反制措施。按照规定，港口服务费将根据船舶的净吨来计算，即轮船除掉自身重量、燃料、水等物体重量后的总重量，也就是所拉载货物的总吨位。
以“曼努凯”号为例，其净吨重量为1.149万吨。根据中国的收费标准，凡是美国的船舶都要按照每净吨400人民币来收钱。因此，这艘巨轮需要缴纳的费用高达62.7943万美元，折合人民币约447万元。这意味着，“曼努凯”号每来中国送货一次，就要多交约63万美元的服务费。
集装箱货物
随着这张收费单的生效，美国轮船不得不按照中国的新规定缴纳高额的服务费。除了“曼努凯”号之外，还有一艘名叫“马森威基基”号的轮船也面临同样的收费。这艘船的净吨为3.0424万吨，按照400元每净吨的收费标准，将被收取高达170万美元的服务费。
这些原本可以省下的港口服务费，如今却因为特朗普的关税战而转嫁到了美国船舶的身上。对于美国船舶公司来说，这些额外的费用无疑增加了运营成本，大大压缩了利润空间。
宁波港
中国的港口服务费政策，是对标美国针对中国的巨额港口费而制定的。美国海关与边境保护局曾于10月10日宣布，从当天起入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶都要收取费用。具体标准为：对于来自中国实体拥有或者运营的货船，每净吨收取50美元费用（人民币356元）；对中国建造的船舶，按照每净吨18美元收取；对到港的汽车运输船或滚装船，按照每净吨收取14美元费用。
美国海关方面还规定，所有的港口费都必须在船舶进入港口前三个工作日，通过支付平台“Pay.gov”完成缴费。如果船舶没有按照要求缴纳费用，将面临被拒绝装卸、延迟放行甚至暂停清关的风险。换句话说，如果不按照美国的要求交钱，船舶就要被扣在港口里。
特朗普宣布提高港口费
针对特朗普的这一无理制裁，中国采取了对等制裁的手段进行反击。与美国的港口费一次性收取不同，中国的港口服务费是递增的。例如，今年中国对美国船舶的收费是每净吨400元人民币（比美国多4块钱），但到2026年4月份时每净吨要交的钱就是640元，到2027年4月份时收的钱是每净吨880元，到2028年时收取的费用更是高达每净吨1120元。
按照这个递增的收费标准，美船到中国送货的成本将成倍地翻涨，利润空间将被极大地压缩，甚至到后面将面临着亏本的危险。中国的反制手段如此有力，让美国货轮现在真的是欲哭无泪。
中国的反制很有力
现在，美国人开始着急了。尤其是货轮老板们对特朗普的关税政策破口大骂，认为他好端端地搅浑了港口贸易的水，让货轮公司遭受了前所未有的损失。原本要停靠中国港口的很多美国货船，在听到“曼努凯”号被收取447万费用后，急忙转向其他国家的港口去停靠。然而，船上的货物必须卸载，美国货轮最终还得想办法解决问题。
这一次，美国人着急也没用了。因为中国的港口服务费已经生效，美国还有更多的船舶要到中国卸货装货。这笔费用美国轮船必须一分不少地上交，否则就不能进港和出港。
外国媒体的报道
加收港口服务费，中国的反制措施取得了显著成效。美国的船舶公司开始给特朗普施加压力，迫使他在港口费用问题上重新回到关税战前的状态。这一次的关税战，特朗普最终还是会以失败收场，这显然是注定了的结局。
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