文 / 一灯
来源 / 节点财经
2025年10月14日京东11.11惊喜开放日上，广汽集团与京东、宁德时代三方联合宣布，推出定价10万-12万元的"国民好车"。这款搭载宁德时代巧克力换电技术、通过京东平台独家销售的新能源车型，标志着汽车产业首次实现"制造+科技+平台"的深度生态融合。
图源：京东微博
新能源汽车浪潮下，传统车企销售体系遭遇严峻挑战。盖世汽车《经销商和直营模式生存现状调查》显示，60%的4S店处于小幅亏损状态，10%经销商亏损超20%。中升集团、永达汽车等头部经销商2024年净利润均大幅下滑，曾经覆盖全国的4S网络在新时代显得笨重低效。
面对行业变局，广汽集团早在2021年7月就开启渠道变革，首家品牌直营体验中心开业，构建"线上+线下""车城+商超"的双轨模式。2024年启动的"番禺行动"更推进组织架构改革，设立品牌营销本部，实施自主品牌一体化运营。但2025年上半年财报显示，广汽集团总收入426.11亿元，同比下滑7.88%，归母净利润由盈转亏至-25.38亿元，创2005年公开业绩以来首次中期亏损。
此次与京东、宁德时代的合作，标志着广汽从"市场换技术"转向"技术换生态"的战略升级。通过引入宁德时代能源生态和京东线上流量，广汽以纯电专属平台、中欧双五星安全标准等制造能力，换取产业链关键环节的把控权，避免沦为"代工厂"。
对宁德时代而言，此次合作是其"巧克力电池"技术从B端供应向C端服务延伸的关键。面对二线厂商追赶和车企自研电池的双重压力，宁德时代通过CTC滑板底盘技术赋能新车，将电池转化为能源服务入口，构建"车电分离"的换电模式。
京东在汽车领域的布局已持续十年。2015年刘强东投资蔚来汽车后，京东逐步构建起覆盖整车交易、配件销售、线下养护的全生命周期服务闭环。目前全国拥有超3000家养车门店和4万家合作门店，形成完整的汽车服务生态。
此次合作中，京东明确"只卖不造"的定位，专注用户消费洞察和独家销售。通过"车衣定制版""车品配装版""养护加持版"等模块化套餐，将汽车从"一次性大件商品"转化为"可配置的服务组合"。消费者可像选择手机套餐一样定制汽车配置，线上看车、预约试驾，大幅简化传统购车流程。
更值得关注的是，京东今年5月注册"Joyrobotaxi"商标，计划将Robotaxi车内空间转化为移动电商终端，乘客可在行驶过程中下单生鲜、日用品，实现"线上下单、车内取货"的即时零售闭环。这种创新模式将汽车从交通工具升级为生活场景入口。
网经社电子商务研究中心特约研究员刘俊斌指出，互联网企业争相进入汽车行业，既因拥有消费者洞察、AI技术等优势，更在于争夺类似手机的生活场景入口。当汽车成为"四个轮子的智能手机"，其服务体系正展现出巨大商业价值。
国家统计局数据显示，2024年汽车行业利润率4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，远低于下游工业企业5.6%的平均水平。在此背景下，广汽、京东、宁德时代组成的"铁三角"，开创了"平台+制造+科技"的产业分工新模式。
该模式下，广汽负责车辆安全与品质，宁德时代提供电池技术与换电方案，京东改造销售与服务方式。这种分工不仅让各方专注核心能力，更将汽车价值重心从一次性整车销售，延伸至全生命周期服务。通过"车电分离"与"服务订阅"模式，车辆可更低价格出售，利润转向能源服务、保养维护等长期收益。
中国一汽总经理刘亦功在2025世界智能网联汽车大会上预测，到2030年汽车价值构成将演变为硬件40%、软件40%、内容服务20%的新格局。此次三方合作，正是这一趋势的前瞻性实践。
当京东、广汽、宁德时代的"铁三角"打破产业边界，汽车竞争已从产品参数升级为生态系统较量。如何在全生命周期价值链中找到生态位，成为企业寻找新增长点的核心命题。这场跨界合作不仅重新定义了"国民车"，更可能开启汽车产业价值重构的新纪元。
*题图由AI生成
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