全球汽车行业正遭遇前所未有的供应链危机，而这场危机的核心竟是小小的芯片。近日，安世半导体风波持续发酵，或将彻底切断全球汽车行业的生命线。
作为全球排名前三的功率半导体巨头，安世半导体在汽车产业中占据着不可替代的核心地位。这家荷兰企业每年生产数十亿片芯片，其产品广泛应用于汽车电子系统，从发动机控制到安全系统，几乎无处不在。
据德国《图片报》最新报道，大众汽车已向员工发出预警，预计将于本周停止其位于沃尔夫斯堡的主要工厂生产。这一决定将直接影响大众最畅销的高尔夫（Golf）车型，以及途观（Tiguan）、途安（Touran）和探岳（Tayron）等热门车型的生产。
《图片报》还分析指出，以当前库存水平计算，德国汽车行业最多只能维持十到二十天的生产。这一数据凸显了芯片短缺对汽车制造业的致命打击。
安世半导体的客户名单堪称豪华，包括大众、奔驰、宝马和特斯拉等全球一线汽车制造商。一位行业专家向第一财经透露：'在汽车的印制电路板组件（PCBA）上，安世的产品应用非常广泛，一个组件上可能就有几颗到十几颗安世的芯片。'
数据更能说明问题：在汽油车时代，全球汽车单车平均应用安世芯片约400颗；而在电动车领域，单车最高应用量已接近1000颗。这充分证明了芯片在现代汽车制造中的核心地位。
大众汽车的困境并非个案。欧美和日本汽车行业同样面临严峻挑战。日本汽车工业协会10月23日发布公告称，已收到荷兰零部件厂商通知，称半导体产品交付存在不确定性。该协会警告，这将对各会员企业的全球生产造成严重影响。
根据行业信息，这家引发危机的荷兰半导体制造商正是安世半导体。此前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）已发出预警：若安世半导体相关贸易及知识产权纠纷不能迅速解决，欧洲车企生产可能面临中断。美国汽车创新联盟也表达了类似担忧。
面对危机，安世半导体（中国）于10月23日发布官方声明，针对荷兰总部单方面免去张秋明全球销售与市场副总裁职务一事，明确指出该决定在中国境内无法律效力。声明强调：'安世中国业务运营正常，所有业务、生产及合作均在法律框架下有序进行，不受外部单方面决定影响。'
这场芯片危机暴露了全球汽车供应链的脆弱性。从德国到日本，从大众到特斯拉，整个行业都在为一颗小小的芯片而焦虑。如何构建更具韧性的供应链，已成为汽车制造商必须面对的紧迫课题。
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