每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
11月20日，鸿蒙智行旗下新款享界S9正式上市，推出涵盖纯电与增程两种动力形式的4款车型，售价区间为30.98万~36.98万元。与老款车型（30.98万~44.98万元）相比，新款起售价保持不变，但顶配车型售价大幅下调8万元，成为鸿蒙智行2025年推出的最后一款新车。
在发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，鸿蒙智行首款“9系”旗舰MPV即将亮相。该车型将延续品牌在高端市场的技术积累，融合华为最新研发成果。余承东宣称：“这款新车将全面超越市面上所有旗舰MPV，重新定义高端出行标准。”
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图片来源：每经记者 孙磊 摄
针对新款享界S9，余承东宣布推出跨年购置税补贴政策：若用户在2025年12月31日24:00前完成大定锁单，因非用户原因导致车辆未及时到店交付，致使开票和交付时间实际发生在2026年，用户可享受最高1.5万元的购置税补贴。
公开资料显示，享界S9于2024年8月首次上市，定位行政旗舰轿车，主要竞品为奔驰E级、宝马5系和奥迪A6。然而，受多重因素影响，其市场表现未达预期。华创证券研报指出，一方面，老款车型定价39.98万~44.98万元，零售端起售价高于竞品，价格竞争力不足；另一方面，作为全新品牌，享界在行政车市场缺乏“身份认同”，难以满足目标用户对品牌附加值的需求。
“此外，享界S9主打的智驾功能在行政用车场景中实用性有限，未能形成有效卖点。加上上市初期舆情事件的影响，综合导致其稳态月销量不足1000辆。”华创证券分析称。
为提升市场竞争力，2025年4月，享界S9推出增程版车型，起售价大幅下调近10万元至30.98万元，同时车身加宽、智能驾驶软硬件配置升级，性价比显著提升。数据显示，2025年5月和6月，享界S9销量实现攀升。
不过，进入下半年后，其销量持续走低。根据第三方平台懂车帝数据，2025年7至10月，享界S9销量分别为1942辆、1841辆、1072辆和618辆，呈现明显下滑趋势。
对比之下，享界第二款车型享界S9T于今年9月上市后表现亮眼，上市66天大定突破3万辆。华创证券认为，北汽新能源提出“ALL IN享界”口号，将发展重心向享界倾斜。2025年，公司与华为打造享界品牌战略共同体，正式组建享界事业部，在车型研发、渠道拓展、品牌建设等方面加大资源投入。战略升级的成效已由享界S9T开启。
据悉，今年9月15日，华为与北汽进一步深化合作，计划3年投入200亿元资金，围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全四大领域推进技术迭代。同时，双方组建享界事业部专属团队，以“战略共同体”模式协同作战，实现从产品设计到终端销售服务的全链路融合。
此外，享界还将建立专属的制造与供应链体系、双质检体系以及销售服务渠道。鸿蒙智行方面表示：“享界品牌战略升级，正式迈入‘全生态融合’新时代。”
从新款享界S9的设计和配置来看，其正在向享界S9T靠拢。例如，新车换装与享界S9T相同的全新星云尾灯；内饰采用S9T的设计语言，配备12.3英寸仪表、16.1英寸中控屏和12.3英寸副驾屏；硬件方面，在搭载4激光雷达（1个192线激光雷达，3个高精度固态激光雷达）的基础上，新增3分布式4D毫米波雷达矩阵，与享界S9T一样拥有36个高精度传感器。
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据余承东透露，享界S9还采用了全新华为途灵平台。“享界S9采用尊界同源的六合一全域融合架构，将传统各自独立的悬架、制动、转向、动力、智驾与能量管理系统整合为统一的控制单元。”余承东表示，这种架构的优势在于实现了各系统间的毫秒级数据交换与协同控制，显著提升驾驶体验。
对于享界S9的产品策略，有分析认为，鸿蒙智行有意承接享界S9T已点燃的市场热度，顺势让S9切入更主流的市场区间，以推动品牌销量进一步增长。“华为在手机和汽车领域都有‘三代出精品’的成功先例，这让市场对享界S9多了一份期待。”有接近鸿蒙智行的人士告诉《每日经济新闻》记者。
不过需要注意的是，享界S9面临的挑战不小。根据乘联分会数据，2025年1至10月，售价在30万~40万元的车型累计销量为153.7万辆，同比下滑3.9%。其中，SUV销量达93.5万辆，保持正增长；轿车则出现下滑。
另有观点认为，对于同处“红海”市场的享界S9与S9T而言，双方在功能配置乃至目标用户群体上存在一定程度的重叠，或出现“左右互搏”局面。这种内部竞争不仅可能削弱品牌整体的市场表现，也容易让消费者在选购时产生困惑，进而影响购车决策。
在此背景下，享界如何精准锚定两款车型的差异卖点，避免“左手打右手”的资源消耗，并争取到更大的市场蛋糕，考验着品牌方的智慧。
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