当人形机器人跨越省界完成百公里行走，这项看似科幻的壮举已成现实。11月20日，智元远征A2（SNA210041BA00652号机器人）以106.286公里的行走距离，正式被吉尼斯世界纪录认证为"人形机器人行走最远距离/Longest journey walked by a humanoid robot"保持者，标志着人形机器人技术迈入新里程碑。
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智元机器人合伙人、高级副总裁王闯透露，此次苏州金鸡湖至上海外滩的跨省挑战，核心目标在于验证人形机器人在复杂城市环境中的可靠性。"不同于实验室测试，真实道路存在红绿灯、行人、突发路况等变量，这对机器人的环境感知与决策能力提出更高要求。"
针对公众关注的自主控制问题，王闯解释道："该机型在7月已实现24小时全自主行走，但此次选择半自主模式。"具体而言，系统采用人工辅助+机器人自主决策的混合模式：在通过路口、避让行人等场景由人工介入，而常规行走则由机器人自主完成。这种设计源于对安全性的考量——当前人形机器人技术成熟度远低于汽车行业，尚未达到L4级自动驾驶水平。
关于百公里行走的能源补给方式，王闯坦言未统计具体换电次数："团队全程聚焦于路况观察与安全保障，未来将实现机器人自主换电充电。"当前电池技术仍是人形机器人发展的瓶颈，现有方案支持站立3小时、行走2小时，续航能力亟待提升。
对比新能源汽车发展路径，王闯指出行业正从两个维度突破：一是期待固态电池等新一代电芯技术提升能量密度；二是通过结构创新优化体积利用率。"当前电池外壳与机器人保护结构的双重封装导致空间浪费，需要产业链协同优化。"
新能源汽车行业通过电芯能量密度提升与电池底盘一体化设计解决续航问题的经验，为人形机器人提供了重要参考。随着固态电池研发加速与结构创新推进，人形机器人有望突破现有续航限制，真正实现全天候自主作业。
这场跨越106公里的技术验证，不仅刷新了世界纪录，更揭示了人形机器人从实验室走向实用化的关键路径——在安全可控的前提下，通过半自主控制降低风险，借助模块化能源管理提升续航，最终构建起人机协同的新生态。
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