9月24日，理想汽车（HK02015，股价：99.000港元；总市值：1998亿港元）CEO李想通过社交媒体发表重要观点，明确指出：“高阶辅助驾驶功能是新能源汽车智能化的核心，必须普及且不应收取使用费用。”这一表态迅速引发行业关注。
基于“科技普惠”理念，即将于9月26日正式上市的理想i6将全系标配高阶辅助驾驶系统AD Max，并承诺永久免除使用费。此举不仅打破了行业惯例，更被视为理想汽车在智能化竞争中的关键布局。
李想分析称，当前新能源汽车竞争已进入以智能化为核心的下半场，而高阶辅助驾驶是用户感知最强的智能化功能。然而，行业普遍存在的收费模式（部分品牌年费超万元）导致用户体验受限。理想汽车此举旨在让更多消费者无障碍体验中国自主研发的AI技术，推动智能驾驶普及。
关于AD Max系统的技术实力，李想自信表示：“其综合性能绝对处于行业顶尖水平，即使不认同第一的消费者，也普遍认可其位列前二，且与榜首差距极小。”随着理想VLA司机大模型的持续迭代，系统表现有望进一步提升，为用户提供更安全、便捷的驾驶体验。
作为理想汽车首款五座纯电SUV，理想i6基于800V高压平台打造，支持“充电10分钟，续航500公里”的快充技术，CLTC综合续航最高达720公里。新车搭载全新5C磷酸铁锂电池，支持5C超级充放电，峰值功率超500kW。李想特别强调：“磷酸铁锂电池技术已非常成熟，特斯拉Model Y、小米YU7等热销车型均采用此类电池。”
在研发投入方面，李想透露：“理想汽车近三年累计投入超300亿元，其中2023年后每年研发投入超100亿元。解决用户续航焦虑是我们纯电车型的核心目标。”目前，理想已建成3200余座超充站，覆盖高速公路平均每150公里一个，数量居中国车企首位。
理想i6定位中型SUV，竞品包括问界M7、小米YU7、特斯拉Model Y、小鹏G9、极氪7X和蔚来ES6等。对于销量目标，李想表示：“2025年是理想纯电SUV元年，我们力争年底在高端纯电市场‘保五争三’。”具体而言，理想i6月销目标为9000至1万辆，加上理想MEGA，纯电车型整体月销目标为1.8万至2万辆。
理想汽车第二产品线负责人张骁指出，公司更注重“造血能力”和健康经营，而非短期销量数字。摩根士丹利分析师认为，为实现月销2万辆目标，理想需在高配版本即时交付和定价策略上采取激进措施。
每日经济新闻综合公开信息
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