界面新闻记者 | 周姝祺 王柱力
实施超10年的新能源汽车购置税免征政策将于2026年进入新阶段。自2026年1月1日起，该政策将从全额免征调整为减半征收，同时通过技术标准升级引导产业高质量发展，加速淘汰技术落后车型。
技术门槛全面升级：续航、电耗、油耗三重约束
根据最新发布的《减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求》，插电式混合动力车型的纯电续航里程门槛从43公里提升至100公里，整车燃料消耗和电能消耗限值进一步收紧，并实施分质量等级管理。
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁指出，新政通过技术标准提升遏制低价竞争，推动企业以技术创新争夺市场份额。当前新能源车市供过于求，技术不达标企业将面临出清压力。
纯电车型：电耗限值加严11%，主流车型普遍达标
新国标《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）将于2026年1月1日实施，基准质量1780千克以下车型的电耗限值较现行标准加严约11%。具体要求如下：
造车新势力三电研发人员表示，800V高压架构、电驱效率提升及轻量化技术已使主流车型电耗普遍优于政策要求。以理想i6两驱版为例，整备质量2380kg的车型实测电耗13.6kWh/100km，低于新政限值17.26kWh/100km。
不同车重下纯电动车电耗限值要求变化（图片来源：工信部）
插混车型：电耗限值收紧，47%在售车型不达标
新政对插混车型提出双重约束：纯电续航需达100公里，电耗表现不得超过同级纯电动车的1.4倍（整车质量≥2510kg）或1.45倍（＜2510kg）。乘联会数据显示，今年超过2510kg的插混车型中，47%未达标；质量较轻车型中，10%不达标。
清华大学汽车系博士张抗抗分析，新政通过收紧电耗要求督促厂商提升电驱效率，防止堆料式性能提升。同时，1.4倍区间为技术升级预留空间，避免成本激增抑制需求。
入门级插混市场面临洗牌
新政对10万元级插混市场冲击显著。比亚迪、吉利、长安等企业的多款入门车型纯电续航不足100公里，这些产品是品牌摊薄成本、支撑销量的核心。
数据来源：懂车帝 制图/周姝祺
记者走访发现，比亚迪已停产秦PLUS纯电续航不足100公里的老款车型，新款续航提升至128公里，起售价维持7.98万元。吉利银河虽未明确砍掉60公里续航版本，但销售人员透露2026款新车将全面提升续航。
油耗标准隐性收紧，技术升级成必然
现行政策要求插混车电量保持模式下油耗小于对应燃油车限值的60%-65%，2026年新政调整为70%-75%。张抗抗指出，由于对比基准变化，实际油耗要求更严。以2025款比亚迪汉插混版为例，整车质量2045kg的车型油耗上限将从7.02L/100km降至6.75L/100km。
制图/界面新闻 何苗
杨菁认为，在续航、电耗、油耗三重标准约束下，插混车型需提升电池容量、电驱效率和发动机热效率才能享受购置税优惠。这有利于抑制低端车型泛滥，推动行业长期健康发展。
市场反应：抢购潮未现，政策冲击减弱
尽管2026年将征收5%购置税，但终端市场未出现抢购。销售人员表示，消费者对政策退坡已有预期，购车决策更理性。同时，多地以旧换新补贴收紧，进一步降低购车紧迫感。
杨菁预测，今年四季度抢购行为可能弱于预期，明年一季度政策冲击影响也将减弱。
图片拍摄/王柱力
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