文 | 《次世代车研所》栏目 张俊
超豪华品牌玛莎拉蒂也扛不住了？近日，玛莎拉蒂经销商针对Grecale格雷嘉车型推出双11大促销，燃油版起售价38.08万元，纯电版Grecale Folgore仅需35.88万元，价格体系遭遇前所未有的冲击。
《次世代车研所》调查发现，苏州、上海等地经销商对Grecale格雷嘉燃油版报价38.88万元起，南京某经销商更给出38.08万元的裸车价，相当于原指导价65.08-103.88万元的5.8折优惠。而作为玛莎拉蒂首款纯电动SUV的Grecale Folgore，官方指导价89.88万元，现促销价35.88万元起，折扣力度不足4折。
尽管如此，玛莎拉蒂在中国市场的困境仍未缓解。数据显示，2025年9月其进口销量同比下滑5%，1-9月累计销量同比下降3%。为扭转颓势，该品牌自2023年以来已三次更换中国区总经理。
今年，玛莎拉蒂尝试与《王者荣耀》开展联名营销，推出定制痛车和情感企划，但此举引发争议。部分车主和网友认为，这种年轻化策略有损品牌高端形象。
双11促销：纯电车型价格崩塌更严重
正值双11购物节，玛莎拉蒂经销商推出历史性优惠。南京销售人员证实，Grecale格雷嘉燃油版裸车价38.08万元起，选配约5万元，落地价40多万元。而纯电版Grecale Folgore的优惠力度更大，35.88万元的起售价较官方指导价降幅超过60%。
资料显示，Grecale格雷嘉于2022年上市，提供GT、Modena、Trofeo三个燃油版本。此次促销使其价格下探至主流豪华品牌区间，引发市场震惊。不少网友感叹："玛莎拉蒂不到40万，这还是超豪华品牌吗？"忠实粉丝则表示心痛，认为品牌价值被稀释。
销售人员解释称，此举旨在"拥抱市场"，属于清库促销。但业内人士指出，这反映出玛莎拉蒂在电动化转型中的被动局面。
作为玛莎拉蒂电动化战略的关键产品，Grecale Folgore于2024年12月上市。该车基于400伏电气平台打造，配备105千瓦时电池组，CLTC续航达533公里。然而，其市场表现远低于预期，价格体系崩塌速度超过燃油车型。
分析认为，这反映出超豪华品牌在电动化转型中面临的普遍挑战：高端性能优势被削弱，智能化水平落后于新势力品牌。
销量持续下滑，管理层频繁更替
玛莎拉蒂自2004年进入中国市场以来，曾长期保持供不应求的状态。但近年来，其市场存在感持续减弱。目前隶属于Stellantis集团旗下的该品牌，全球销量从2023年的26689辆骤降至2024年的14725辆，降幅达44.8%。
在中国市场，玛莎拉蒂的销量比重从2022年的20%缩水至2024年的8.2%。2025年第三季度财报显示，其全球出货量1800台，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6%。
乘联会数据显示，2025年9月玛莎拉蒂中国进口销量83台，同比下滑5%；1-9月累计销量1023台，同比下滑3%。为扭转局面，该品牌管理层频繁调整。
2023年5月，朗博霆出任大中华区董事总经理，但任期仅一年多。2024年9月，于瀚邦接任，半年后再次变更。今年3月，朱莉暂代中国总经理，她曾负责跨市场协同运营，并在兰博基尼、Piaggio集团等企业担任要职。
尽管如此，频繁换帅并未改变下滑态势。业内专家指出，超豪华品牌在中国市场面临电动化、智能化的双重挑战，单纯依靠价格战难以实现长期发展。
联名营销遭质疑，电动化转型滞后
玛莎拉蒂的困境，折射出超豪华品牌在电动化时代的普遍焦虑。一方面，燃油时代的性能优势被电动车削弱；另一方面，智能化水平落后于中国新势力品牌。
一位Grecale格雷嘉车主在社交媒体吐槽车机问题：经常卡死、导航偏移、无线CarPlay连接不稳、冷车启动倒车影像卡顿、仪表盘地图不显示等。这些痛点在豪华品牌中尤为突出。
乘联会数据显示，今年1-9月，宾利进口销量下滑21%，劳斯莱斯下滑11%，法拉利下滑18%，兰博基尼下滑27%，仅有阿斯顿马丁和迈凯伦实现增长。秘书长崔东树分析称，超豪华车市场走弱，反映高端消费群体购买力暂时放缓。
为吸引年轻消费者，玛莎拉蒂今年多次与《王者荣耀》开展跨界营销。7月推出"心动的王者"企划，赋予游戏角色玛莎拉蒂座驾；10月十周年嘉年华上，展示三款定制痛车。但网友普遍认为，这种营销拉低了品牌档次。
在新任总经理朱莉的带领下，玛莎拉蒂的中国自救之路仍充满挑战。如何平衡品牌调性与市场拓展，如何提升电动化、智能化水平，将是其能否重返赛道的关键。
来源：新浪网
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