航运界网最新消息，随着美国贸易代表办公室（USTR）于10月14日正式实施“301港口费”政策，洛杉矶港（LA）的船舶挂靠情况出现显著变化。据预测，未来7天内，该港口将仅有1艘中国建造的船舶停靠，这一数字远低于往年同期水平。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在9月份的媒体简报会上曾表示：“随着贸易政策的逐步展开，我们预计市场将面临更多的不可预测性。”这一预测如今正逐步成为现实。
Gene Seroka进一步指出：“就洛杉矶港而言，通常情况下，挂靠的船舶中约有20%是中国建造的。此外，部分货物装卸设备和岸桥也来自中国。然而，就目前的情况来看，预计本周将仅有1艘中国建造的船舶挂靠。”
具体到货运量方面，洛杉矶港9月份的数据显示，当月货运量为88.3万TEU，同比下降7.5%，环比下降7.9%。其中，进口重箱同比下降7.6%至46.0万TEU，而出口重箱则基本持平，为11.5万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量也同比下降了9.9%，至30.8万TEU。
尽管9月份货运量有所下降，但2025年前9个月，洛杉矶港的集装箱吞吐量仍达到了781.2万TEU，同比增长了3.0%。
Gene Seroka在媒体简报会上还强调，特朗普2.0政策的不确定性导致今年美线货运量呈现出“过山车”般的剧烈波动。抢运潮、暂停或取消等异常情况频发，而且这种情况仍在持续。
对于未来几周的货运情况，Gene Seroka表示，预计第44周（10月26日至11月1日）将有15艘船抵达洛杉矶港，货运量约为76129TEU。而最近两周的平均数据为22艘船，货运量约为115000TEU。这一预测显示出未来货运量的不确定性。
资料、图源：LA
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