文章来源：戎马视界工作室
◆作者：姜涛（沃德研究院学术委员、国盛战略智库研究员、戎马视界工作室总编）
近期，中美之间的博弈态势显著升级。美国于10月14日正式启动对中国建造船只的额外港口费征收政策后，中国迅速作出了有力的反制回应。
10月14日，交通运输部正式颁布了《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，并立即付诸实施。根据该办法规定，“对于美国运营、拥有、持有25%及以上股权，或在美国建造、悬挂美国国旗的船舶，靠泊中国港口时需缴纳船舶特别港务费。自2025年10月14日起，此类船舶靠泊中国港口时，将按每净吨400元人民币的标准计收费用。”
然而，对“美国持有25%以上股权的船舶”实施收费，可能带来一个潜在的副作用。即，受到美国持股25%的影响，持有其余75%股份的国家公司也可能遭受损失。这种局面有可能促使这些国家与美国联手，共同反制我们的制裁措施。近期，荷兰没收我们的安世半导体公司，以及英国增加对我国的实体制裁，可能就与此有关。
在与美国的博弈中，我们必须避免陷入美国设定的战场，而应遵循毛主席“你打你的，我打我的”的战略思想，在中国具有优势的领域开辟新的战场。
以这次美国选择在船舶停靠港口费上与我们交锋为例，中国国际海运量占全球海运总量的近三分之一（约31.3%），连续19年稳居世界第一，而美国仅占1.54%。在这个战场上开战，显然我们处于不利地位。
2025年上半年的数据显示：中国造船完工量占全球的51.7%；新接订单量占比高达68.3%；手持订单量占比64.9%，稳居全球首位。相比之下，美国2024年全年商用船舶产量不足10艘，产能仅为中国的约1%。然而，美国对中国造船舶加征港口税后，中国造船业的订单出现了较大幅度的下滑。美国的战略意图，就是要通过港口收费战来打击中国的造船业，进而阻断中国的海上航运通道，遏制中国的全球贸易发展。
如果我们转变思路，将战场选择在美国占据绝对优势的航空运输市场，那么必将对美国造成重大打击。
我们可以先估算一下美国对中国加征港口停靠费所带来的损失，然后等额加征美国客运和货运飞机降落中国机场的使用费。
目前，美国空运在全球占据主导地位。据2024年的统计数据，美国航空运输业机队规模占全球总机队的63.9%。在客运市场，美国航空占全球份额约43%；在货运市场，美国航空占全球30%以上。就美国的波音公司而言，其在全球货运飞机市场占比约90%，客运市场占比约43%。而中国制造的飞机在全球货运和客运市场的占有量微乎其微。
如果我们通过加征美国制造的飞机在中国的“机场使用费”来反制美国对中国制造船舶加增的“港口停靠费”，那么必将对美国航空业造成重大打击，这对于美国波音公司而言可能是致命的。
更为关键的是，在当前波音和空客竞争激烈的情况下，我们采取这样的手段打击波音公司，欧洲国家不仅不会与美国站在一起，反而很可能暗中支持我们。这样，我们既能有力地打击美国，又能较好地分裂美欧关系。在中美博弈的关键时期，团结更多朋友，分化对手阵营，减少敌对力量，对于我们取得最后的胜利至关重要。
（文中图片均来自网络，如有侵权立删）
2025年10月19日写于【戎马视界工作室】
猜你喜欢
