中新网武汉10月31日电 (卢琪 蒲凯伦 余思思)10月31日，华中地区首座开启桥——武汉右岸大道开启桥正式进入试通车阶段。这座桥梁以提升长度、宽度、高度及重量四项指标均位居亚洲同类型开启桥之首，成为长江沿岸新的地标性工程。
图为位于武汉市青山区的右岸大道开启桥。(无人机照片)涂宇轩 摄
右岸大道开启桥坐落于武汉市青山区武钢工业港核心区域，桥梁全长737米，其中可升降部分达104米。塔柱断面最宽处46.2米，最大提升高度27米（相当于9层楼），提升总重量达2650吨。该工程由长江设计集团承担设计任务，武汉城建集团负责投资建设，是长江主轴右岸大道北延伸段的关键节点。
长江设计集团市政交通院院长章铁军介绍，开启桥按开合方式分为升降、立转、平转三种类型。本桥采用升降式设计，当需要通航时，桥面可整体抬升至27米高度；恢复通车时则平稳下降至路面标高。这种设计既保障了武钢工业港5000吨级船舶的通航需求，又避免了传统跨江桥梁对城市天际线的破坏，同时缩短两岸引桥长度近2公里，综合节约建设成本约2亿元。
当日9时许，现场进行了开启演示。在电气控制系统精准操控下，桥面以匀速完成升降动作，与两端桥面实现无缝衔接。武汉城建集团项目建设管理负责人普晓晶表示，该桥最快升降时间约9分钟，通车后将武汉中心城区至化工新区的通行时间从1小时大幅压缩至15分钟，显著提升区域交通效率。
图为右岸大道开启桥进行开启演示。 王梦媛 摄
针对桥梁平稳升降的技术难题，普晓晶透露核心在于4套卷扬提升设备。该系统通过钢丝绳将桥塔两侧的钢箱梁与平衡重巧妙连接，配合电气控制系统实现毫米级精准同步升降。项目施工负责人吕道东补充道，主桥钢箱梁安装采用"地面拼装-下水浮运-整体提升"创新工艺，克服了航道狭窄、大型设备无法进场等困难。同时引入BIM+数字化智能运维平台，通过三维模拟技术预演提升全流程，实时监控200余项关键数据，确保施工安全与运维精准。
作为武汉市"十四五"规划重点工程，右岸大道北段工程不仅是长江主轴的北延伸段，更是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉与景观轴线。项目建成后将强化武汉与鄂州等周边城市的交通连接，推动武汉都市圈交通一体化进程，为长江经济带高质量发展注入新动能。(完)
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