中新网武汉10月31日电 (卢琪 蒲凯伦 余思思)10月31日，华中地区首座开启桥——武汉右岸大道开启桥正式进入试通车阶段。这座桥梁以提升长度、宽度、高度、重量四项指标均居亚洲同类型桥梁之首的实力，成为长江畔的新地标。
图为位于武汉市青山区的右岸大道开启桥。(无人机照片)涂宇轩 摄
该桥坐落于武汉市青山区武钢工业港核心区域，桥梁全长737米，其中可升降部分达104米。塔柱断面最宽处46.2米，最大提升高度27米（相当于9层楼），提升重量达2650吨。项目由长江设计集团负责设计，武汉城建集团投资建设，采用升降式开启结构，通过桥面升降实现通航与通车的智能切换。
长江设计集团市政交通院院长章铁军介绍："开启桥主要有升降、立转、平转三种形式。考虑到武钢工业港作为区域航运枢纽的特殊性——年通航频次约2000次但单次船舶吨位大，我们创新采用升降式设计。这种结构既保障了5000吨级船舶的通航净空高度，又避免破坏沿江城市天际线，同时将引桥长度缩短近2公里，综合节约建设成本近2亿元。"
图为右岸大道开启桥进行开启演示。 王梦媛 摄
试通车当日，现场演示了桥梁升降过程：桥面以每分钟3米的速度匀速上升至27米极限高度后平稳下降，与两端桥面实现毫米级对接。武汉城建集团项目建设管理负责人普晓晶透露："完整升降周期最快仅需9分钟，较传统桥梁改造方案效率提升80%。该桥通车后，武汉中心城区至化工新区的车程将从1小时压缩至15分钟，年减排二氧化碳约1.2万吨。"
针对桥梁平稳性难题，项目团队研发了四套同步卷扬提升系统。普晓晶解释："每套系统通过128根高强度钢丝绳连接桥面钢箱梁与平衡重块，配合电气控制系统实现四塔八组驱动装置的毫秒级同步。经实测，桥面升降过程水平偏差控制在±5毫米以内。"
在施工工艺方面，项目团队突破传统限制。武汉城建集团施工负责人吕道东介绍："主桥钢箱梁安装采用地面拼装、浮运定位、整体提升的创新工艺，避免占用航道。同时开发BIM+数字化运维平台，通过三维模拟提前预演提升过程，实时监控128个应力监测点数据，确保施工安全。"
作为武汉市"十四五"规划重点工程，右岸大道北段工程不仅是长江主轴的北延伸段，更是连接武汉与鄂州等周边城市的重要交通走廊。项目建成后，将形成日均20万车次的通行能力，推动长江北湖生态示范区开发，为武汉都市圈交通一体化提供战略支撑。(完)
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