“晚1秒就撞，我肯定不惯着他！”——这句霸气喊话，出自中国歼-20隐身战斗机飞行员之口。2025年9月23日，央视军事发布的一段11秒视频，让无数网友屏息凝神：东海防空识别区上空，两架战机以不足5米的翼尖距离高速并行，堪称“空中贴面舞”，将现代空战的惊险与刺激展现得淋漓尽致。
5米生死线：民航客机需保持10公里间隔，战斗机训练安全距离超50米
视频中，歼-20与目标战机翼尖间距不足5米，相当于高速公路上两辆跑车并排飞驰，车轮几乎相触。民航客机在航路上需保持10公里以上间隔，战斗机日常训练安全距离也需50米以上。5米的距离意味着，双方飞行员甚至能看清对方座舱内的细节，稍有操作失误便可能机毁人亡。
此次对峙的目标，大概率是日本航空自卫队的F-35A隐身战斗机。该机从宫古岛方向抵近侦察，刚进入东海防空识别区，便被歼-20从侧后方“包抄”。F-35A的雷达反射截面积达1.0平方米，在歼-20的有源相控阵雷达面前如同“开灯的靶子”；而歼-20的RCS（雷达反射截面积）仅0.001平方米，F-35A飞行员直到从后视镜瞥见歼-20的鸭翼时，才惊觉已被“咬尾”。
动力与机动性碾压：歼-20滚筒机动半径1.8公里，F-35A需3公里
歼-20敢如此“贴身”博弈，底气来自换装涡扇-15发动机后的性能飞跃。其推重比达1.1，远超F-35A的0.87。做滚筒机动时，F-35A需绕3公里半径，歼-20仅需1.8公里，如同跑车过弯时切内线卡位，始终掌握主动权。
2024年东海另一次对峙中，歼-20与F-35A展开“剪刀机动”较量，连续三次变向将对手甩在身后，逼得F-35A开加力逃跑。然而，加力燃烧室启动后红外信号暴增，差点被歼-20的霹雳-10导弹锁定。此后，F-35A再敢抵近侦察，均需携带两架F-15J战机“保驾护航”。
规则与底气：日方“只许看不许动”，歼-20全程攻击占位
飞行员“不惯着”的底气，源于对规则的精准把握。日本航空自卫队规定，对峙时不得先开加力、不得主动攻击，实质是“只许看不许动”；而中国飞行员无此束缚，2025年对峙中，歼-20始终保持“咬尾”姿态，机头指向F-35A发动机喷口——这是标准的攻击占位，导弹可瞬间发射。
更绝的是，歼-20还打开了机腹的光电瞄准系统（EOTS），将F-35A的机身编号拍得清清楚楚。这段视频若公开，相当于揭穿日本“隐身王者”的伪装：号称隐身性能优异的F-35A，在歼-20面前连躲避都做不到。
体系支撑：空警-500、歼-16D压阵，反隐身雷达锁定E-767
歼-20的强势并非单打独斗。每次出动均有空警-500预警机在800公里外监控，歼-16D电子战机屏蔽对方雷达信号。2025年9月对峙中，日本试图派E-767预警机支援，结果刚起飞便被中国反隐身雷达锁定，只能在日本海边缘徘徊，眼睁睁看着F-35A被“贴身照顾”。
美国第七舰队派“里根”号航母撑腰，但航母还在菲律宾海时，歼-20已完成任务返航。等美军赶到，只看见空荡荡的海面——这场对峙，从始至终都是中国空军的“独角戏”。
历史回响：歼-20曾“戏耍”美军RC-135，韩国KF-21被逼用中文喊“误会”
类似场景并非首次。2023年，歼-20在东海上空绕着美军RC-135侦察机飞了三圈，美军机员拍到的照片中，连歼-20座舱盖的反光都清晰可见，吓得RC-135直接中断任务。2024年，歼-20与韩国KF-21在黄海对峙，KF-21刚打开火控雷达，歼-20便急转弯绕到其侧后方，用机翼尖对准进气道，姿势如同宣告：“我随时能让你空中停车”。韩国飞行员吓得用中文喊“误会误会”，才避免事态升级。
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