财联社11月4日讯（编辑 马兰）作为全球汽车制造领域的标杆，德国曾凭借大众、宝马、保时捷等品牌缔造了工业传奇。然而，这座曾经的汽车王国正经历前所未有的寒冬——行业分析机构预警，受需求萎缩、成本攀升及电动化转型阵痛三重冲击，德国汽车业未来几年或将流失超20万个就业岗位，覆盖物流、钢铁、研发等全产业链环节。
会计咨询巨头安永数据显示，自2019年以来德国制造业已累计减少24.5万个岗位，其中汽车行业成为重灾区。仅2024年6月前的12个月内，该行业裁员5.15万人，占制造业总裁员量的近一半。大众集团财报揭开了行业困境的冰山一角：今年前三季度净利润同比暴跌61.5%，第三季度更出现10.72亿欧元亏损；梅赛德斯-奔驰与宝马净利润分别下滑50%和29%。
作为德国制造业的支柱产业，汽车业的颓势已动摇国家经济安全根基。更严峻的是，当前尚未找到系统性解决方案，行业正陷入「转型找死、不转型等死」的悖论。
10月9日柏林汽车峰会上，德国政商学界展开激烈辩论。总理默茨提出惊人方案：争取取消欧盟2035年内燃机禁令，为燃油车争取喘息空间。这一提议立即引发连锁反应：
面对政府摇摆，大众与奔驰选择保持战略定力，重申电动化承诺。消息人士透露，大众明确反对推迟净零排放目标，显示企业与政府在转型节奏上存在根本分歧。
德国汽车业的困境可追溯至电动化转型的战略失误：
技术代差显现：当特斯拉2010年点燃电动革命时，欧洲车企仍在观望。中国品牌的崛起进一步压缩转型窗口期，导致德国车企陷入「投入越大、包袱越重」的怪圈——数十亿欧元电气化投资反而限制了战略灵活性，传统燃油车产能下降又引发供应链连锁反应。
产品竞争力不足：德国电动车虽在技术上取得突破，但高昂成本、保守设计使其在中国等新兴市场败下阵来。Mailey指出，中国车企凭借成本优势、创新产品矩阵和年轻化设计，正在重构全球汽车消费逻辑，这对依赖品牌溢价的老牌车企构成降维打击。
德国汽车业的颓势与政策混乱形成恶性循环：
能源转型急刹车：2022年欧盟豪掷千亿欧元推动制造业脱俄能源，仅一年后补贴即断崖式取消。德国被迫终止纯电车补贴，直接推高购车成本，抑制消费需求。
贸易保护反噬：欧盟对中国电动车加征反补贴税，虽短暂保护本土产业，却推高欧洲市场价格，降低消费者购买意愿。与此同时，美国《通胀削减法案》吸引制造业回流，进一步挤压欧洲车企生存空间。
贸易经济学家Martin Braml指出，德国需直面结构性改革：控制工资成本（尤其是社会保障缴款）、削减官僚程序、优化产业政策。但这些改革在高度官僚化的欧盟体系下推进难度极大。
在自动驾驶领域，德国再次展现其矛盾心态：
测试限制严格：L4级自动驾驶仅允许在预设路线或远程监控下运行，慕尼黑等测试城市实现「零事故」的代价是系统过于保守，被用户诟病「比人类驾驶员更谨慎」。
市场准入壁垒高筑：高汽车保有量、强大的出租车游说集团及完善公共交通网络，构成新进入者的「死亡三角」。多数政府资助项目在资金枯竭后迅速消亡，显示创新生态的脆弱性。
德国汽车业正陷入「塔西佗陷阱」：在传统势力与新兴力量的拉锯中，政策反复横跳导致行业信心持续流失。VDA最新调查显示，66%供应商计划裁员，80%将推迟或取消投资，几乎无人看好短期商业环境改善。
从对中国电动车加征关税到默茨妥协推迟净零目标，从自动驾驶的保守测试到制造业回流压力，德国汽车业在战略摇摆中错失转型黄金期。正如中国古训所言「一鼓作气，再而衰，三而竭」，当美国挥舞关税大棒、中国创新势如破竹时，德国汽车业的复兴之路，或许需要一场触及灵魂的改革。
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