【导读】北京时间11月6日晚间，小鹏汽车（NYSE:XPEV）美股盘中股价一度飙升超14%，收盘涨幅达9.87%。当晚技术发布会上，董事长何小鹏通过现场拆解人形机器人IRON，有力回应了外界关于"真人套壳"的质疑。
记者：邱德坤
在11月6日举行的小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会上，何小鹏现场指挥工作人员用剪刀剪开IRON左腿覆盖件，完整展示其内部精密的机械结构。这一举动距其11月6日上午在微博发布机器人背部拆解视频仅间隔12小时。
据现场记者观察，被拆解的IRON左腿内部可见多组伺服电机、传动齿轮组及传感器线路，在通电状态下仍能保持稳定结构。何小鹏在展示过程中一度哽咽："这就像要证明自己的孩子不是冒牌货，我希望这是她最后一次需要证明自己。"
来源：中国基金报记者拍摄
事件起因于11月5日举行的2025小鹏科技日。当天亮相的IRON人形机器人凭借拟人化外形和猫步姿态引发轰动，但随即遭遇网络质疑。部分网友在社交平台评论："耳朵细节太逼真，里面是不是藏着真人？"
来源：小鹏汽车
面对质疑，何小鹏团队在24小时内完成两次技术自证。11月6日上午发布的拆解视频显示，IRON背部配备晶格肌肉控制系统和运输固定器。当晚的现场拆解则进一步展示了腿部关节的六自由度运动机构和力反馈传感器。
在回应机器人争议的同时，小鹏汽车正式宣布进军增程式电动车市场。新发布的鲲鹏超级增程系统采用"超快充大电池+大油箱"技术方案，配备第三代1.5T高效增压中冷发动机。
何小鹏指出，传统增程车型"小电池+大油箱"的组合存在五大痛点：纯电续航短（通常＜150km）、充电速度慢（＞1小时）、亏电动力弱（加速性能下降40%）、综合能耗高（百公里油耗＞8L）、增程噪声大（＞65分贝）。
来源：小鹏汽车
对于技术路线调整，何小鹏表示这是基于全球市场需求的战略决策。调研显示，墨西哥薄弱供电网络导致纯电车型推广受阻，澳大利亚部分地区存在超1300公里无人区，这些极端使用场景催生了对增程技术的需求。
新发布的鲲鹏系统通过40kWh大电池实现CLTC 260km纯电续航，配合52L油箱达成1400km综合续航。其第三代增程器热效率达41.5%，亏电状态下百公里油耗仅5.2L，较传统方案降低35%。
随着首款增程车型X9开启预售，小鹏汽车成为首家同时掌握纯电与增程技术的新势力车企。何小鹏预测，2026-2027年公司收入规模将较2025年实现显著增长，主要得益于技术路线扩展带来的市场份额提升。
来源：中国基金报记者拍摄
编辑：江右
校对：王玥
制作：舰长
审核：许闻
版权声明
《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。
授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）
猜你喜欢
