11月18日消息，据天眼查APP显示，特斯拉(上海)有限公司起诉杭州无忧传媒有限公司（下称无忧传媒）的合同纠纷案件，将于11月24日在杭州市萧山区人民法院正式开庭审理。此次诉讼的核心争议围绕7761元新能源汽车补贴的退还问题展开。
补贴退还争议：未达里程要求成导火索
无忧传媒在接受九派财经采访时透露，2022年公司购买一辆特斯拉汽车时，特斯拉先行垫付了7761元国家新能源补贴，但合同约定车辆需在两年内行驶满2万公里。由于实际里程未达标，特斯拉因无法获得国家补贴而要求无忧传媒退还该款项。无忧传媒方面表示，特斯拉未通过公司层面沟通直接提起诉讼，但“已决定和解并退付相关款项”。
特斯拉多次追讨补贴，政策依据明确
这并非特斯拉首次因补贴问题起诉客户。2022年6月，部分特斯拉用户曾收到补交款项通知函，原因同样是车辆未在规定时间内达到国补政策要求的行驶里程。澎湃新闻此前向特斯拉客服咨询时获悉，购车价已包含补贴后价格，车企先行垫付补贴后，若车辆未满足两年两万公里条件，需返还补贴。特斯拉客服强调，该要求仅针对非私人车辆（如公司名下车辆），普通消费者无需担忧。
国家新能源补贴政策对运营车辆有严格里程要求。2016年12月，政策首次完善，2018年2月进一步调整，明确除私人乘用车、作业类专用车外，其他新能源汽车需在两年内累计行驶满2万公里方可申请全额补贴。2019年，四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》再次强调，未满足里程要求的车辆将扣回预拨资金。
多地企业涉诉，部分已达成和解
此次特斯拉起诉无忧传媒并非孤例。据九派财经报道，深圳市、嘉兴市等地多家企业因购买特斯拉车辆后未达里程要求，被要求退还7000元至15000元不等的补贴款项，其中部分企业已与特斯拉达成和解。法律人士指出，特斯拉的诉求符合国家政策规定，企业需重视合同条款中的里程约束。
特斯拉中国销量承压，出口创纪录
乘联分会数据显示，2025年10月特斯拉在中国市场销量降至26006辆，环比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名跌至第27位，创三年来新低。不过，特斯拉同期出口乘用车35491辆，创两年来单月最高纪录，显示其全球市场布局仍在深化。
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