每经记者：刘曦 每经编辑：裴健如
“下一代燃油车，必须具备纯正的全球认证基因，同时需拥有革命性的智能化体验。”11月20日，广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林在全新换代威兰达发布会上明确表示。这一理念标志着广汽丰田在燃油车领域的技术革新进入新阶段。
作为该理念的首款落地车型，全新换代威兰达共推出9款配置，官方指导价区间为16.98万~23.08万元，超配换购价低至15.98万元起。该车型成为丰田首款采用域控制架构的燃油车，搭载新一代TSS 4.0驾驶辅助系统，实现L2级智能驾驶能力。动力系统提供燃油版（2.0L）与混动版（2.0L/2.5L）双选择，满足多元化消费需求。
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在燃油车迭代升级的同时，广汽丰田电动化进程显著提速。11月21日，铂智7纯电轿车开启预售，新车搭载鸿蒙座舱5.0与Momenta R6飞轮大模型，精准切入20万元级纯电市场。作为“油电同强”战略的重要载体，铂智7与今年3月上市的铂智3X形成产品矩阵，后者累计交付量已突破5万辆，10月底前平均月销超6000辆。
广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力透露：“公司坚持油电共进战略，目标重回百万产销体系。今年已完成体制深度调整，由中国工程师主导商品定义、产品规划及技术研发全流程。目前铂智3X月销已突破万辆，验证了本土化研发的成效。”
图片来源：每经记者 刘曦 摄
针对“停产主力燃油车”的市场传闻，彭宝林通过社交媒体明确辟谣，强调将继续推行油电并行策略。这一表态与国内燃油车市场结构性回暖趋势相呼应——中汽协数据显示，2025年1-10月传统燃料汽车国内销量达1114.3万辆，同比增长0.6%，实现止跌回升。
在智电转型层面，丰田持续深化本土化战略。今年4月，雷克萨斯纯电车型及电池研发生产基地落户上海金山区。研发体系方面，丰田中国实施“ONE R&D”架构，整合本地资源并启动RCE（Regional Chief Engineer）体制，由中国工程师主导全球车型开发。技术合作上，已与华为、Momenta等企业构建AI生态链。
根据丰田中长期规划，到2030年将中国汽车年产量提升至至少250万辆。在此框架下，广汽丰田启动“聚变2030”战略：2026年产销目标超80万辆，通过提升新能源销量占比实现2027年10%以上增长，最终于2028年冲刺百万规模。文大力强调：“公司将通过全体系构造改革，重构从商品定义到营销的全链条自主能力。”
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