荷兰强抢安世半导体事件持续发酵，中荷双方围绕这家芯片制造商的博弈已进入白热化阶段。9月底，荷兰政府以“国家安全”为由，对中国芯片制造商闻泰科技旗下的安世半导体实施强制行政接管，冻结其全球资产，并启动程序罢免了中方管理团队。这一举动直接引发了中方的强力反制。
10月4日，中国商务部发布出口管制通知，禁止安世半导体中国公司及其分包商出口在中国生产的特定成品组件及子组件。这一措施直接切断了荷兰总部70%的封测产能供应，对其全球供应链造成重大冲击。
10月7日，荷兰法院进一步裁决剥夺中方管理权，任命外籍独立董事，加速完成股权托管。这一决定引发中方强烈抗议，认为荷兰方面滥用国家安全概念，干涉企业正常经营。
在10月23日欧盟领导人布鲁塞尔峰会前夕，荷兰首相斯霍夫试图为其政府行动辩护，声称安世半导体的问题在于“其首席执行官管理不善”，强调荷兰控制该中资企业并非“针对中国”。然而，这一说法并未平息争议。
同日，安世中国发布声明，明确表示荷兰总部做出的决定在中国无效，宣布安世中国将独立运营，以保障国内供应链稳定。紧接着，安世半导体荷兰总部向全球客户发函，称无法保证安世中国东莞工厂生产的合规性和质量标准，甚至劝说客户不要采购中国工厂生产的产品。
面对荷兰总部的质疑，安世半导体（中国）公司迅速反击。在10月23日当天，公司给客户发信，明确指出荷兰管理层的发言动机不纯，无端质疑中国工厂的合规性和质量标准，并表示将采取法律手段维权。信中强调：“本来一直都是中国工厂在提供产能，此前不质疑，现在倒质疑了？”
荷兰总部显然气急败坏。10月25日，中荷谈判陷入僵局，荷兰拒绝恢复中方对公司的治理权。与此同时，欧洲车企开始警告，芯片断供可能导致大规模停产。在这场博弈中，10月23日成为关键节点。
据路透社报道，安世半导体(中国)有限公司已恢复对中国国内分销商的芯片供应，但要求仅以人民币交易，以减少对荷兰母公司的依赖。目前，安世半导体的销售额有大约50%来自中国市场。
业内人士分析称，安世半导体的供货对象不仅限于中国国内企业，实际上也覆盖海外企业，但条件严格：1.要重新签署供应合同，与安世中国公司签署，甩开安世荷兰公司；2.用人民币计价；3.因要优先供应国内客户，供应海外客户的出货量和出货速度都会降低；4.国内车企已接到通知，做好准备迎接纯国内知识产权的国产芯片替代。
值得注意的是，许多媒体在分析此次事件时，声称安世欧洲公司占据设计和晶圆制造的大部分份额，而安世中国公司则主要负责封装工序。这一说法并不准确。实际上，安世欧洲公司仅有两条6寸晶圆生产线，在被闻泰科技收购后，安世中国公司投资建设了12寸晶圆厂，如闻泰临港厂（鼎泰匠芯）。安世全球的新增产能几乎都来自中国晶圆厂，且12英寸和6英寸晶圆的加工工艺区别很大，国内12英寸晶圆厂的设计均由中国团队掌握。
美国汽车制造商也受到安世半导体事件的影响。安世中国拥有独立的生产线和本地研发团队，年产二极管、晶体管超50亿颗，贡献了集团全球近六成的产能。如此庞大的产能脱离总部掌控，自然让荷兰方面坐立难安。
因此，荷兰总部一边发出警告称不能保证质量，一边已在东南亚寻找新的封装测试合作伙伴，试图将部分关键工序转移，降低对中国供应链的单一依赖。然而，若能轻易找到合适的替代伙伴，荷兰总部早已付诸行动。事实上，晶圆流片并非几个月就能完成，而安世的那些客户已经快停产了。更何况，东南亚现有的封装测试企业，本质上大多仍是中资背景的企业。
鼎泰匠芯的12英寸车规级功率半导体厂早在2022年就已经封顶并投产。安世欧洲总部最大的，也是唯一的底牌，是安世作为车规级产品二级供应商的资质。车规级产品从试样到量产走完整个流程要两年左右的时间，这就是安世欧洲总部试图用资质来打压中国公司的原因。
但是，如果安世中国公司独立出来，产品生产流程和原来一模一样，只不过换了个牌子，通过认证的时间会大大缩短。而安世欧洲公司要想独立开发和制造车规级产品，寻找新的晶圆制造商和封装测试商，通过认证就很难了，基本相当于从头再来。
因此，在这场博弈中，中国已经胜券在握。如果荷兰方面不做让步，那么安世中国就会独立运营，很快就会完成对安世欧洲公司的产品替代。再者，闻泰科技拥有安世全球100%的股权，荷兰方面强抢安世欧洲公司的股权，这件事不可能就这么过去。未来我国政府将和闻泰科技一道向荷兰方面索赔，他们必将付出应有的代价。现在这个烫手的山芋在荷兰手中。
如今，不但欧洲的汽车生产商如德国大众、宝马等企业面临停产，就连美国和日本的一些汽车企业也面临芯片缺货停产，有可能向荷兰方面发起索赔。
德国《商报》的消息更是火上浇油：据供应链风险分析公司Prewave的报告指出，“欧洲所有航空航天与国防领域企业均使用产自中国的安世半导体芯片”；在汽车行业，49%的欧洲企业采购中国产安世半导体芯片；机械制造业中这一比例达95%，医疗技术领域为86%。这些企业都面临断供停产的风险。看荷兰怎么办。
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