10月25日，知名歌手郑智化在社交平台发文称，自己在深圳机场登机时遭遇尴尬一幕：升降车升至机门后，离机门地板仍有25厘米距离，导致其轮椅无法顺利推入飞机。更令人心寒的是，操纵升降车的司机拒绝提高升降板，冷眼旁观他“连滚带爬”进入机舱。这一事件迅速在网络上引发关注和热议，尽管机场后续公布视频显示有多人协助他登机，但仍有不少网友指责郑智化“吹毛求疵”。
郑智化作为公众人物，确实更容易获得帮助，视频中多人协助的场景便是明证。然而，他真正诉求的并非简单的帮助，而是一个有尊严的出行过程。这一过程需要体系化的流程支撑，才能确保从容不迫。缺乏这样的流程，一切只能临时拼凑，导致七手八脚、抬着走、拉着走的尴尬局面。郑智化用“连滚带爬”形容自己的遭遇，并非夸张，他的愤怒指向的是深圳机场服务体系的缺失，而非帮助他的人。
许多人难以理解郑智化的愤怒，因为他们缺乏对尊严的感知，无法体会“一个残疾人想要有尊严出行”的迫切需求。他们认为“有人帮你就很不错了”，却忽视了尊严是每个人的基本需求。类似地，曾有名人患者抱怨医生看病态度不好、时间短暂，却遭到医生大V的反击，认为医生工作强度大，能看完病人就不错了。这种观点背后，同样是对患者尊严需求的忽视。
截至2024年，中国残疾人总数约为8591.4万人，其中行动不便者（包括视力残疾和肢体残疾）近4000万人，即每30个中国人中就有一个行动不便。若加上老年人，这一比例更高。然而，我们在生活中却很少看到这些人，原因之一便是出行太难。
尽管国务院早在2001年就颁布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，各地也相继出台了《无障碍环境建设条例》，但在现实中，无障碍设施的建设仍面临诸多挑战。盲道被杂物占用、公共场所缺乏轮椅坡道、轮椅坡道坡度过大等问题屡见不鲜。这些问题的存在，使得残疾人的出行更加艰难。
郑智化的抱怨是合理的，也得到了许多官方媒体的认可。他的遭遇揭示了无障碍设施建设的紧迫性，以及社会对残疾人尊严需求的忽视。
导致无障碍设施建设滞后、残疾人尊严需求被忽视的一个重要原因，是社会对残疾人的冷漠。他们仿佛被“看不见”，无人同情，社会也缺乏对他们的同理心。
20世纪90年代，科学家通过对猴子的实验发现了“镜像神经元效应”——当猴子看到另一只猴子做某个动作时，大脑中负责执行相同动作的神经元会被激活。人类大脑也存在类似的“镜像神经元系统”，主要分布在前运动皮层和顶叶联合区，与运动控制和感知密切相关。这一系统在共情和同理心中起着关键作用，使我们能够感同身受他人的情感和行为。
共情是一种高等智力活动，人类婴儿刚出生几天就会表现出同理心。心理学家将共情分为情感共情和认知共情两种类型。情感共情是指直接体验到他人的情感；认知共情则是指理解和分享他人的情感和观点，而不必直接体验到这些情感。然而，在社会中，许多人却缺乏这种共情能力，尤其是对残疾人的同理心。
哈贝马斯认为，现代社会的危机源于工具理性的过度扩张，解决问题的关键在于恢复“交往理性”——即通过平等对话达成共识的能力。然而，在中国社会中，集体情感往往替代理性成为驱动全社会参与公共话题的最大力量。
简而言之，首先要有同情，才有公共讨论。情绪是一个社会的起点。当一个残疾人不能被同情时，公共话题根本无法展开。那些国家层面的无障碍制度，在实际中也得不到充分支持。例如，中国最热议的残疾人话题——导盲犬，其推动力量更多是对狗的喜爱，而非对盲人的同情。受益者也是那些能够领取昂贵导盲犬并做视频的盲人，而非更广大的普通盲人。
从这一点上看，不能得到共情的不仅是郑智化，还有更多的弱势群体。当农村老人不能被同情时，农村老人退休金话题在社会层面也显得冷漠；当未成年人负担过重时，家长们甚至抵制国家层面的减负政策。这些现象都表明，中国社会普遍缺乏对弱势者的同情。
6亿中国人的生存境况得不到同理心，不能被看到，就不难理解郑智化所要求的尊严为什么不被理解。连孩子都不能得到同理心，他们的重压都无法被解决，那么郑智化的需求将来也不会被落实。
很多人喜欢把问题归咎为制度，但制度需要人的认同和执行。缺乏同情、愤怒、热情等本能特征，才是推动社会发展的最基本、最底层因素。只有先同情，才有公共讨论；只有公共讨论，才能推动制度落实。
当地铁里摔倒的老人无人搀扶，农村老人拿着微薄的养老金，“你弱你有理”的反问成为社会流行时，缺乏同情就已经并正在塑造着中国社会。我们需要反思：如何重建社会的同理心，让每一个弱势群体都能得到应有的尊重和关怀？
刘 远 举
央视网、第一财经、光明日报、腾讯大家、南方周末、新京报、南方都市报、FT中文网、澎湃等特约作家，多家智库研究员。
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第34届中国经济新闻奖，评论一等奖
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