上市一个月，尚界H5的销量表现却远未达到预期，这一结果令人颇感意外。作为最便宜的“鸿蒙智行”车型，尚界H5本应凭借其高性价比在市场上大放异彩，然而现实却截然相反，销量惨淡。
在网上，我们几乎找不到任何关于尚界H5销量的具体数据，而从经销商的反馈中，我们也只能感受到一种无奈：尚界H5并不好卖，销售压力巨大。那么，究竟是什么原因导致了这一局面呢？
首先，尚界H5的产品力确实存在不足。尽管华为的加入为其增色不少，但并不能完全改变其产品力的短板。目前，尚界H5的主要卖点在于大空间、性价比以及“华为全家桶”。然而，在新品发布会上，其对三电系统和操控表现几乎避而不谈，原因显然是竞争力不强。这种“竞争力不强则不提”的传播逻辑，无疑让消费者对其产品力产生了质疑。
具体来看，尚界H5在三电系统方面的表现确实不尽如人意。20万的电车，却搭载了400V平台、180kW驱动电机，实际充电功率也只有100kW左右。相比之下，同价位的产品基本上都配备了250kW电机、800V平台以及4C电池，三电系统明显要比尚界H5更强。虽然尚界H5拥有“华为全家桶”的加持，但用户选择这一配置的前提是车辆的基本性能、操控和三电系统要扎实。
基本产品力是鲜花，华为是绿叶，这一消费前置逻辑并未改变。尚界H5在基本产品力上的不足，无疑成为了其销量不佳的重要原因之一。
其次，尚界H5面临的竞争对手实在太多。尽管其装备了激光雷达的完全体华为ADS 4版本，增程版定价17.98万、纯电版定价18.58万，价格并不高。然而，在华为供应商模式成功落地的背景下，“华为全家桶”已经不再是一个难以买到的配置。以岚图为例，其全新知音的激光雷达+ADS 4版本定价终端价格在19.5万左右，只比尚界H5贵了1万左右。但在配置上，岚图知音却要比尚界H5更具吸引力。
具体来看，岚图知音配备了230kW的大电机，而尚界H5则是150kW小电机，结果就是岚图知音的加速更快、操控更好。同时，岚图知音还搭载了800V充电平台，而尚界H5为400V平台，这意味着岚图知音的充电速度更快。此外，岚图知音的电池包容量为81度，而尚界H5为64.6度，结果就是岚图知音的续航更长。在电池技术方面，岚图知音也采用了5C电池，而尚界H5则没有公开透露电池的技术参数，但基本上可以判断为2C的标准，这意味着尚界H5的充电速度必然不是优势。
目前，大量的新能源车企都以华为套装为卖点，基本上“激光雷达、鸿蒙座舱、ADS”是打包出售的方案。也就是说，尚界H5有的卖点其实很多车企都有。马上2026年了，华为套装已经不再是核心卖点，而是成为了基础卖点。因此，尚界H5只是在新能源市场中有基本竞争力，但因为三电系统的乏力，很难在真正的20万级市场中建立起用户信任。
我们试过大量的鸿蒙智行产品，比如AITO M7、AITO M8、AITO M9，再比如享界S9、智界R7等。这些车型都有一个明显的特性：基本产品力不弱。以全新的AITO M7为例，其前双叉臂、后五连杆的悬挂系统，大量的铝合金用料、双腔空悬以及前后双电机等配置，在30万级市场中有很强的竞争力。根据市场状态来看，AITO M7能够锁定爆款，获得成功的基础是AITO做好了基本产品力，而且还有华为套装助阵。
成功的产品都有其成功的理由，因此尚界H5应该深刻反思为何销量不及预期。当然，AITO M7的成功只是个样板，毕竟其已经走过了多年时间，经历过多次换代才有今天的成绩。尚界H5作为首款车型，目前来看没有达到预期成绩，确实有一些遗憾。
但遗憾的背后，其实也说明了一件事儿：上汽和华为的磨合并未达到预期。但愿在下一代产品上，尚界能够补齐短板，拿出更好的三电系统、基本机械产品力，这样才能在20万级市场构建起自己的用户群。当然，这也至少说明了一件事儿：用户买车不只看价格，更看产品本身。
猜你喜欢
