上市一个月，尚界H5的销量表现远未达到预期，这一结果出乎了许多人的意料。作为最便宜的“鸿蒙智行”车型，尚界H5本应凭借高性价比在市场上大放异彩，然而现实却令人大跌眼镜。
在网络上，关于尚界H5的具体销量数据鲜有提及，而线下门店的反馈也透露出无奈：尚界H5的销售情况并不理想，销售压力巨大。
那么，究竟是什么原因导致了尚界H5的销量惨淡呢？笔者认为，主要有以下两个方面的原因。
首先，尚界H5自身的产品力存在不足。尽管有华为的加持，但华为的技术增益并不能完全弥补尚界H5在产品力上的短板。目前，尚界H5的主要卖点在于大空间、高性价比以及“华为全家桶”的配置。然而，在新品发布会上，尚界H5几乎未提及三电系统和操控表现，这无疑暴露了其在这些方面的竞争力不强。
具体来看，尚界H5作为一款20万的电车，却采用了400V平台、180kW驱动电机，实际充电功率也仅在100kW左右。相比之下，同价位的其他产品普遍采用了250kW电机、800V平台以及4C电池，三电系统明显更为强大。因此，尽管尚界H5拥有“华为全家桶”的配置，但用户在选择时仍然会优先考虑车辆的基本性能、操控和三电系统。
毕竟，基本产品力是车辆的核心，而华为的技术配置更像是锦上添花。如果基本产品力不过关，那么即使有华为的加持，也难以赢得消费者的青睐。
其次，尚界H5面临的直接竞争对手实在太多了。尽管其装备了激光雷达的完全体华为ADS 4版本，增程版定价17.98万、纯电版定价18.58万，价格并不算高。然而，在今年华为供应商模式成功落地后，“华为全家桶”已经不再是一个难以买到的配置。
以岚图为例，其全新知音的激光雷达+ADS 4版本定价终端价格在19.5万左右，仅比尚界H5贵了1万左右。然而，在配置上，岚图知音却明显更具吸引力。它配备了230kW的大电机，而尚界H5则是150kW的小电机，这导致岚图知音的加速更快、操控更好。此外，岚图知音还采用了800V充电平台，而尚界H5仅为400V平台，这意味着岚图知音的充电速度更快。在电池方面，岚图知音配备了81度电池包，而尚界H5仅为64.6度电池包，因此岚图知音的续航更长。单看CLTC的成绩，知音为650km，而尚界H5仅为535km。
除了这些核心配置外，岚图知音在舒适性和科技配置方面也更具优势。因此，在价格相差不大的情况下，消费者更倾向于选择配置更高、性能更好的车型。
目前，大量的新能源车企都以华为套装为卖点，基本上“激光雷达、鸿蒙座舱、ADS”是打包出售的方案。这意味着尚界H5所拥有的卖点其实很多车企都有。随着市场的不断发展，华为套装已经不再是核心卖点，而是成为了基础卖点。因此，尚界H5仅仅依靠华为套装已经难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。
回顾过去，我们曾经测试过大量的鸿蒙智行产品，如AITO M7、AITO M8、AITO M9以及享界S9、智界R7等。这些车型都有一个明显的特性：基本产品力不弱。以全新的AITO M7为例，它采用了前双叉臂、后五连杆的悬挂系统，大量使用了铝合金用料，并配备了双腔空悬和前后双电机。这些配置在30万级市场中有很强的竞争力。根据市场状态来看，AITO M7能够锁定爆款、获得成功的基础是它做好了基本产品力，并且还有华为套装的助阵。
成功的产品都有其成功的理由。因此，尚界H5应该深刻反思为何销量不及预期。当然，AITO M7的成功只是个样板，毕竟它已经走过了多年时间、经历过多次换代才有今天的成绩。而尚界H5作为首款车型，目前来看没有达到预期的成绩确实有一些遗憾。
但遗憾的背后其实也说明了一件事：上汽和华为的磨合并未达到预期。但愿在下一代产品上，尚界能够补齐短板，拿出更好的三电系统、基本机械产品力，这样才能在20万级市场构建起自己的用户群。
当然，这也至少说明了一件事：用户买车不只看价格，更看产品本身。只有产品本身过硬，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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