文 | 《次世代车研所》栏目 张俊
超豪华汽车品牌玛莎拉蒂也加入双11促销大军？近日，多地经销商对Grecale格雷嘉车型推出大幅降价优惠，燃油版最低报价38.08万元起，纯电版更是低至35.88万元起，引发市场关注。
据《次世代车研所》栏目调查，苏州、上海等地的玛莎拉蒂经销商针对Grecale格雷嘉燃油版车型给出38.88万元起的裸车报价，南京经销商甚至报出38.08万元的更低价格。作为对比，该车型官方指导价为65.08-103.88万元，此次降价相当于打了5.8折。
更令人惊讶的是纯电版本Grecale Folgore的促销力度。这款玛莎拉蒂首款纯电动SUV官方指导价89.88万元，经销商报价仅35.88万元起，折扣力度不到4折。该车型配备105千瓦时电池组，CLTC工况续航达533公里。
降价难挽销量颓势
尽管降价幅度惊人，但玛莎拉蒂在中国市场的表现依然低迷。乘联会数据显示，今年9月玛莎拉蒂进口销量仅83台，同比下滑5%；1-9月累计销量1023台，同比下降3%。自2022年以来，该品牌在中国市场的销量占比已从20%大幅缩水至8.2%。
为扭转局面，玛莎拉蒂自2023年起已三次更换中国区负责人。2023年5月，朗博霆（Fabio Lambertini）出任大中华区董事总经理；2024年9月，于瀚邦接任；今年3月，曾主导欧洲及亚太区运营的朱莉暂代中国总经理一职。然而，频繁的人事变动尚未带来明显改善。
南京经销商销售人员向《次世代车研所》确认，38.08万元报价为裸车价，选装配置需额外支付约5万元，最终落地价约40多万元。对于纯电版车型，该销售人员表示："这是清库促销，确实亏本在卖。"
公开资料显示，Grecale Folgore于2024年12月上市，基于400伏电气平台打造。相比燃油版，纯电车型的价格体系崩塌更为严重，反映出玛莎拉蒂在电动化转型中面临的严峻挑战。
电动化转型滞后，智能化短板凸显
行业分析认为，玛莎拉蒂的困境源于电动化转型滞后。在性能方面，传统燃油跑车引以为傲的零百加速优势，正被新能源车型快速追赶；在智能化领域，中国消费者高度关注的车机系统、自动驾驶等功能，玛莎拉蒂的响应明显迟缓。
一位Grecale格雷嘉车主在社交媒体吐槽："车机经常卡死、导航偏移、无线CarPlay连接困难、冷车启动倒车影像卡顿、仪表盘地图不显示……这些问题严重影响使用体验。"这种技术短板在豪华品牌中并非个例，但玛莎拉蒂的改善速度明显落后于竞争对手。
乘联会秘书长崔东树分析指出，2023年以来进口超豪华车市场持续萎缩，2025年1-9月虽有改善但仍未扭转颓势。数据显示，今年1-9月宾利进口销量下滑21%，劳斯莱斯下滑11%，法拉利下滑18%，兰博基尼下滑27%，仅阿斯顿马丁和迈凯伦实现增长。
跨界营销引发争议
为吸引年轻消费者，玛莎拉蒂今年多次与手游《王者荣耀》开展联名营销。7月推出"心动的王者"企划，赋予游戏角色澜、暃、铠"玛莎拉蒂先锋驾驭者"身份；10月十周年嘉年华上，三款定制涂装痛车亮相现场。
然而这种跨界尝试并未获得普遍认可。在营销活动评论区，大量网友表示："拉低了品牌档次"、"作为车主深感痛心"。这种负面反馈反映出玛莎拉蒂在品牌定位调整过程中面临的挑战。
面对中国市场的激烈竞争，玛莎拉蒂的转型之路充满挑战。在电动化、智能化浪潮下，这个百年豪华品牌能否重新赢得消费者青睐，仍有待观察。
来源：新浪网
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