上市一个月，尚界H5的销量表现远未达到市场预期。作为最便宜的“鸿蒙智行”车型，尚界H5本应凭借高性价比在市场中脱颖而出，但现实却令人大跌眼镜——其销量数据惨淡，市场反馈也透露出明显的销售压力。
目前，网络上几乎找不到关于尚界H5的具体销量数据，而线下门店的反馈则更为直接：这款车型并不畅销，销售压力巨大。那么，究竟是什么原因导致了尚界H5的销量不佳呢？
首先，尚界H5的产品力存在明显短板。尽管有华为的加持，但华为的参与更多是增益而非逆天改命。尚界H5自身的产品力并不足以支撑其高性价比的标签。目前，尚界H5的主要卖点集中在空间、性价比和“华为全家桶”上。然而，在新品发布会上，其对三电系统和操控表现几乎避而不谈，原因不言而喻——竞争力不足。
具体来看，尚界H5在20万级别的电车市场中，搭载的是400V平台、180kW驱动电机，实际充电功率仅约100kW。这些配置在同价位产品中显得明显落后。同价位车型普遍采用250kW电机、800V平台以及4C电池，三电系统明显更强。虽然尚界H5拥有“华为全家桶”的加持，但用户选择这一配置的前提是车辆的基本性能、操控和三电系统必须扎实。
基本产品力是鲜花，华为是绿叶，这一消费前置逻辑并未改变。尚界H5在基本产品力上的不足，直接影响了其市场表现。
其次，尚界H5面临的竞争环境异常激烈。尽管其装备激光雷达的完全体华为ADS 4版本定价并不高（增程版17.98万、纯电版18.58万），但今年华为供应商模式的成功落地，使得“华为全家桶”不再是稀缺配置。消费者在选择时，有了更多选择。
以岚图知音为例，其激光雷达+ADS 4版本的终端价格在19.5万左右，仅比尚界H5贵了1万左右。然而，在配置上，岚图知音却更具吸引力：
1. 岚图知音配备了230kW的大电机，而尚界H5仅为150kW小电机，导致岚图知音加速更快、操控更好。
2. 岚图知音采用800V充电平台，而尚界H5为400V平台，使得岚图知音充电速度更快。
<3. 岚图知音配备81度电池包，而尚界H5为64.6度电池包，导致岚图知音续航更长（CLTC成绩650km vs 尚界H5的535km）。
4. 岚图知音采用5C电池，而尚界H5未公开透露电池技术参数，但基本可判断为2C标准，充电速度明显落后。
目前，大量新能源车企都将华为套装作为卖点，激光雷达、鸿蒙座舱、ADS等配置已成为打包出售的方案。这意味着，尚界H5的卖点在市场中已不再独特。进入2026年，华为套装将不再是核心卖点，而是基础卖点。尚界H5虽然在新能源市场中有基本竞争力，但因三电系统的乏力，很难在20万级市场中建立起用户信任。
回顾成功的鸿蒙智行产品，如AITO M7、AITO M8、AITO M9、享界S9、智界R7等，这些车型都有一个共同特性：基本产品力不弱。以全新的AITO M7为例，其前双叉臂、后五连杆的悬挂系统，大量铝合金用料、双腔空悬、前后双电机等配置，在30万级市场中有很强的竞争力。AITO M7的成功基础在于做好了基本产品力，同时还有华为套装的助阵。
成功的产品都有其理由，尚界H5应该反思为何销量不及预期。当然，AITO M7的成功只是个样板，其经历了多年时间、多次换代才有今天的成绩。尚界H5作为首款车型，目前未达到预期成绩虽有些遗憾，但也说明了一个问题：上汽和华为的磨合并未达到预期。
但愿在下一代产品上，尚界能够补齐短板，拿出更好的三电系统、基本机械产品力，这样才能在20万级市场中构建起自己的用户群。毕竟，用户买车不只看价格，更看产品本身。
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