近日，特斯拉因新能源补贴问题起诉无忧传媒等30余家企业的消息引发广泛关注。作为国内知名MCN机构的无忧传媒，因旗下拥有多名顶流主播而成为舆论焦点。据最新消息，双方已就诉讼达成和解，无忧传媒已退还特斯拉垫付的7761元补贴款。
图片来源：浙江法院网开庭公告信息栏
据浙江法院网公开信息显示，这起纠纷源于2022年无忧传媒以公司名义购买特斯拉车辆时，特斯拉先行垫付了7761元国家新能源汽车补贴。根据政策要求，该补贴需满足车辆两年内行驶里程达到2万公里的条件。由于实际使用中未达标，特斯拉无法获得国家补贴，遂通过法律途径追讨垫付款项。
11月20日，无忧传媒向媒体透露，特斯拉在起诉前未与公司层面沟通。双方已于11月14日签订《和解协议》，明确不再就相同事由另行诉讼。根据协议，无忧传媒于11月17日向特斯拉退付7761元款项，特斯拉也在收到款项后2个工作日内向法院递交撤诉申请。尽管浙江法院网仍显示11月24日的开庭公告，但这属于法院流程的正常公示。
这并非特斯拉首次因补贴问题采取法律行动。据媒体统计，过去四个月内，特斯拉已就相同合同纠纷起诉超过30家企业，涉及广东、深圳、浙江、江苏等地，涵盖建筑、制造等多个行业。被起诉企业均被要求退还7000元至15000元不等的补贴款，原因均为公司名下特斯拉车辆未在两年内行驶满2万公里。目前已有部分企业与特斯拉达成和解。
特斯拉客服特别说明，此类补交款项要求仅针对非私人车辆（即注册于公司名下的车辆），普通消费者无需担忧。随着国家新能源汽车补贴政策于2022年底终止，此类纠纷将不再新增。
特斯拉大规模起诉的依据源于国家完善后的新能源汽车补贴监管政策。2016年12月，为打击“骗补”行为，财政部等四部委明确规定：自2018年2月起，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车等特定类型外，其他新能源汽车（主要为企业用户）需在2年内累计行驶里程达2万公里方可申请全额补贴。
在实际销售中，特斯拉等车企为提升产品竞争力，常先行垫付补贴款使消费者享受优惠价格。若车辆未达里程要求，车企将无法获得国家补贴，造成经济损失。因此，特斯拉向无忧传媒等企业追讨垫付款项，既是履行合同约定，也是维护自身权益的合法行为。
在这场纠纷背后，特斯拉在中国市场正经历结构性变化。乘联分会数据显示，2025年10月特斯拉中国销量降至26006辆，环比下降63.64%，创三年新低，品牌排名下滑至第27位。与之形成对比的是，同期特斯拉中国出口量达35491辆，创两年新高，凸显上海超级工厂作为全球核心出口枢纽的地位。然而，国内市场竞争加剧的趋势不容忽视。
来源：橙柿互动·都市快报 记者 李伟伟
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