汽车厂商停产车型是常有的事，原因可能是销量低迷、车型老旧，或是计划推出全新车型取而代之。而尽管今年还没过完，却已有近30款车型被提上停产日程。
今年的停产名单中不乏一些备受喜爱的车型，比如保时捷718（参数丨图片） Boxster和718 Cayman，它们将为电动继任车型让路。此外，美国市场售价最低的车型之一 —— 日产Versa，也很可能无法挺到2026年。
与此同时，宝马、英菲尼迪等豪华品牌计划在未来几年对产品线进行大幅调整，这意味着它们旗下多款车型（如宝马X4、8系，英菲尼迪QX50）将止步于2026年。
通常情况下，随着年份推进，停产名单还会不断增加。目前，先来看看2026年我们即将告别的部分车型。（排名按品牌英文字母顺序排列）
Author / 酷乐汽车
TLX
作为停产名单中众多轿车的一员，讴歌TLX已于7月正式停产。这款中型豪华轿车在市场上征战10年后，因销量低迷落幕，2024年全年仅售出约7000辆。不过无需担心，讴歌已计划推出全新RSX电动跨界车，作为TLX的继任车型。
A4
严格来说，“奥迪A4”这个名称并未彻底消失。
在奥迪为推进电动化而精简产品线的过程中，燃油版A5将取代燃油版A4，同时奥迪计划在不久的将来，让A4名称搭载电动动力总成回归。尽管如此，现款燃油版A4将在2025款之后退出产品线，这款运动型紧凑型豪华轿车的起售价为45,395美元，搭载2.0升涡轮增压四缸发动机。
A7
随着奥迪推出A5、A6等新车型以更新产品线，部分现有车型正逐步退出市场。遗憾的是，中大型豪华轿跑A7也在其中。为了集中精力扩大A6的产能，奥迪计划在2026年停产A7。
S7
与标准版A7一同，奥迪S7运动版也将在2026款车型后停产。S7搭载2.9升双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力，曾是品牌旗下的中端性能车型。不过，最大功率630马力的RS7 Performance版至少还会在产品线中保留一年。
X4
2014年宝马X4首次亮相时，曾是市场上的热门车型。但在随后的十年里，消费者似乎逐渐对这款造型独特的豪华SUV失去了兴趣。有报道称，宝马X4将在2025款之后停产。不过宝马旗下全新X2轿跑跨界车将填补这一空缺。
8系
作为目前宝马在售车型中颜值颇高的一款，宝马将在2025年后正式停产8系双门轿跑版和四门Gran Coupe版。现款8系于2018年推出，衍生出四门Gran Coupe、敞篷版以及M8等车型，而M8也将与标准版8系一同退出市场。
M8 Competition
宝马M8 Competition双门轿跑版性能堪称强悍，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率617马力，峰值扭矩750Nm零百加速仅需3.0秒。由于整个8系产品线即将停产，M8 Competition也将在2025年后告别市场。在所有8系车型中，它的停产或许最令人惋惜。
XM基础版
宝马XM并未取得预期的市场成功，2025年初，它在宝马全系车型中销量垫底，2024年更是成为美国市场销量最差的宝马车型。不过，宝马目前并未完全停产XM系列，而是仅停产后继乏力的基础版，未来将只提供配置更豪华的XM Label版。该版本搭载V8双涡轮增压混合动力系统，最大功率577马力，2025款起售价为187,625美元。
XT4
凯迪拉克XT4的停产，是为了给全新雪佛兰Bolt让路。这款紧凑型SUV的生产已于本月终止，其生产工位将用于在通用汽车堪萨斯州费尔法克斯组装厂生产新款Bolt，XT4于2019年推出，但始终未能成为品牌的销量主力。
XT6
随着XT4已然停产，XT5据称也将被列入停产名单，凯迪拉克还将终止三排座SUV XT6的生产。XT6自推出以来销量一直不温不火，2024年全年仅交付约20,000辆。如今，新款凯雷德及电动版凯雷德iQ即将上市，凯迪拉克认为在美国市场已无必要保留XT6，不过XT4、XT5和XT6仍将在中国市场继续销售。
探界者燃油版
燃油版探界者并非雪佛兰的热门车型，2024年销量同比下滑20%。而随着纯电动版探界者Blazer EV的推出及初期市场表现良好，雪佛兰认为已无必要让燃油版探界者继续留在市场。有报道称，雪佛兰可能在明年停产燃油版探界者，但该消息尚未得到官方证实。
Escape翼虎/锐际
这款车型的停产情况需特别说明，尽管福特翼虎2024年售出146,859辆，是品牌旗下销量第四高的车型，仅次于F系列皮卡、Transit商用车和探险者，但有报道称，这款紧凑型SUV明年可能被停产。不过有趣的是，“Escape”这个车型名称据称将保留至2026年，但仅在部分州有售。
G80电动版
无需担心，燃油版捷尼赛思G80暂时不会停产。但自2021年上市的纯电动版G80，却无法挺到2026年。据悉，2024年捷尼赛思G80电动版仅售出不到500辆，因此它的停产并不令人意外。
QX50
尽管英菲尼迪QX50是品牌2024年的销量冠军，售出超10,000辆，但这款豪华SUV的销量仍远落后于同级别竞品。因此，英菲尼迪决定在2025款之后停产这款紧凑型SUV，稍大尺寸的全新QX60将填补其市场空缺。
QX55
2022年，英菲尼迪试图通过轿跑风格的QX55改进QX50的设计。QX55搭载与标准版QX50相同的260马力涡轮增压发动机，仅车顶线条略有倾斜，但销量始终低迷，如今这两款SUV将一同停产。
LC500h
无需担心，备受喜爱的雷克萨斯LC500燃油版暂时不会停产。但2026款LC500 V8将迎来小幅升级，而常被忽视的LC500h则将被停产。与V8动力不同，LC500h搭载3.5升V6发动机+双电机的混动系统，最大功率354马力，远低于V8版的471马力。
RC
雷克萨斯RC的生命周期已步入第十年，这款双门轿跑从上市之初销量就不算高，近几年更是惨淡，2024年全年仅售出不到2000辆，因此它无法挺到2026年也在情理之中。
RC F
随着RC系列的停产，雷克萨斯产品线中仅剩LC一款前置发动机后驱双门轿跑。事实上，RC F的退出也使得目前量产的前置发动机、自然吸气V8双门轿跑，仅剩雷克萨斯LC和福特Mustang两款。
GLC轿跑版
2024年奔驰GLC系列销量同比增长58%，但官方并未区分标准版与轿跑版的具体销量。奔驰已公开表示计划精简产品线，有传言称溜背造型的GLC轿跑版将被列入停产名单。
GLE轿跑版
与尺寸更小的GLC轿跑版类似，GLE轿跑版也可能在2025年底前停产。某德国报纸援引匿名消息源报道了这一传言，但尚未得到奔驰官方证实。GLE系列是奔驰在美国市场的销量冠军，因此GLE轿跑版与GLC轿跑版未来有可能被整合为单一车型。
天籁
先是日产Maxima停产，如今轮到了天籁。天籁于1993年首次亮相时尺寸更小，曾是预算有限消费者的热门选择，还推出过几款性能版本。2000年初，它升级为中型轿车，并将以这一身份退出市场，2025款天籁起售价28,140美元，顶配248马力SR VC-Turbo版售价37,210美元。
Versa
尽管2024年日产Versa销量有所增长，但日产尚未明确确认其2026年是否会停产。不过有报道称，这款“美国最便宜的车型”可能在明年被停产。刚刚推出的2025款Versa含运费起售价仅18,330美元。
718 Boxster
尽管2024年保时捷718 Boxster销量表现尚可，但这款敞篷跑车仍将退出市场，至少现款燃油版是如此。718的两款跑车未来都将以纯电动车型的身份重生。据悉，电动版车型的研发进度滞后，因此新车型的具体上市时间尚未明确。
718 Cayman
即将推出的纯电动718 Cayman，尽管没有传统发动机，仍将至少保留中置布局的平衡特性，电池组将安装在车辆中部。但据称电池组的布局问题导致研发进度延迟，无论电动版何时上市，已有20年历史的燃油版718 Cayman都将成为历史。
Macan燃油版
作为电动化转型的又一牺牲品，燃油版Macan本应在纯电动Macan上市后停产，但事情或许有变数。有报道称，由于电动汽车需求不及预期，保时捷正重新考虑这一决定，考虑到Macan是保时捷的销量冠军，去年售出26,947辆，其顾虑也不难理解。
力狮
早在翼豹和WRX之前，力狮就已存在。这款风格硬朗的轿车于1990年进入美国市场，此后一直是斯巴鲁的旗舰车型。它开创了四驱轿车的先河，该细分市场后来逐渐涌现众多竞品，而力狮也在多数四门轿车竞品退出后坚持了下来。2025款力狮基础版起售价26,180美元，顶配260马力Touring XT版售价略低于40,000美元。
S60
2000年沃尔沃S60推出时，凭借涡轮增压发动机、手动变速箱和四驱系统，迅速吸引了运动轿车消费者的关注。然而其销量始终未能达到预期，如今在当前这一代车型生命周期刚过半时，S60便宣告停产。
S90
2026年将有新款沃尔沃S90推出，但仅针对中国市场。在美国市场，这家瑞典车企已停产旗下最大尺寸的豪华轿车，且暂无推出继任车型的计划。由于中美贸易摩擦持续，沃尔沃认为继续进口中国生产的S90已无必要，尤其是2024年该车型在美国仅售出1,364辆。
V60 Polestar Engineered
沃尔沃V60 Polestar Engineered堪称美国市场上最出色的沃尔沃旅行车之一，但它也将在2026年停产。这款高性能混动旅行车搭载2.0升涡轮增压四缸发动机+插电混动系统，最大功率455马力，峰值扭矩709Nm，最终因销量低迷被停产。
Volvo V90
随着沃尔沃停产S60、S90轿车以及V60 Polestar Engineered旅行车，V90的停产也在预料之中。沃尔沃已于9月初正式宣布，将终止旗下最大尺寸旅行车V90的生产，品牌未来将把重心转向不断扩大的SUV产品线。
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