2025年10月，成都地铁9号线仍在规划阶段，其能否形成闭环成为市民热议焦点。据市住建局透露，龙泉驿范家院子站未被取消，未来将与12号线实现换乘。这一站点的保留，让十陵片区居民松了口气——该站不仅关乎区域交通，更决定着整条线路能否实现闭合。
目前全国已有8个城市开通9条地铁环线，北京、上海、广州等一线城市早已布局，西安、广州更在去年完成环线贯通。网友普遍认为，环线可实现多方向换乘，有效缓解通勤压力。反观成都，现有线路呈放射状分布，缺乏真正绕城的环线，如同拼图缺失关键板块。市民对环线的期待，本质是对高效出行的渴望。
若9号线成功闭环，其意义远超一条新线路的开通。该线路将串联天府新区、高新南区、成华区、龙泉驿区等核心区域，预计带动沿线房价上涨。数据显示，2023年成都房价涨幅前十的片区中，六个位于规划环线周边。未来可能出现「环线外居住、市中心工作」的通勤模式，东客站、中医大省医院等枢纽站点的人流量将显著增加。
然而，争议同样存在。专家指出，成都不能仅聚焦环线建设而忽视郊区连接。以重庆为例，其环线与公交系统无缝衔接，换乘便捷。若成都仅推进环线而不建设S3、S13等市域铁路，可能导致「市区拥挤、郊区空转」的失衡局面。
根据国家最新轨道规划，环线必须与市域铁路形成联动。成都已启动S3、S13线研究，若9号线实现闭环，其能否成为市区与郊区的关键纽带？设计标准、换乘节点设置等细节，将直接决定成都能否构建多层次轨道网络。
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