“要想富，先修路”这句广为流传的俗语，深刻揭示了交通建设对于地区发展的重要性。然而，在四川，一条正在规划中的高速公路——攀枝花至盐源高速公路，却因“投资太大”而引发了诸多质疑。这条全长约140.5公里的高速公路，起点为攀枝花西区格里坪，一路向北延伸至盐源白家村，并规划建设白家枢纽互通以衔接其他路网。面对如此庞大的投资，不少人心中犯起了嘀咕：在沿线多为山区的背景下，这条路究竟能带来多大的经济价值？其实，若抛开“花钱多少”的顾虑，深入探究，不难发现这条高速所蕴含的长远价值，远比表面看到的更为实在。
首先，让我们来看看这条高速为何“看着花钱”。攀枝花与盐源之间的直线距离虽不算遥远，但两地之间却横亘着大凉山余脉，山高谷深，地形极为复杂。按照规划，这条高速公路需要修建大量的隧道和桥梁，其中不乏长隧道和跨峡谷的大桥。相较于平原地区的高速公路，其单公里建设成本自然高出许多，总投资额也因此水涨船高。加之沿线攀枝花的部分区域和盐源县人口密度相对较低，不少人担忧“修好了可能没多少车跑”，进而担心投资难以收回，经济价值大打折扣。
然而，若我们深入思考，便会发现这条高速的价值远不止于“车多车少”。它对于攀枝花、盐源，乃至整个川西南地区的发展而言，都是“补短板”的关键所在。
先来看对盐源县的“破局意义”。盐源县位于四川西南部，隶属于凉山州，这里不仅拥有秀丽的泸沽湖风光，还盛产丰富的农产品。然而，多年来，“交通不便”一直是制约其发展的“硬伤”。目前，从盐源到攀枝花，只能依靠省道S216，全程200多公里，弯道多、路面窄，遇到雨天还容易发生滑坡，开车需要耗费4个多小时。对于当地百姓而言，出门难、运货难已成为常态。盐源的苹果、核桃、花椒等农产品虽品质上乘，但以往要运往攀枝花或外地，要么依靠货车缓慢行驶在省道上，要么得绕路走雅西高速，不仅运费高昂，还容易耽误时效。遇上果子成熟季，常因运输缓慢而烂在半路，给果农带来巨大损失。
倘若攀盐高速顺利通车，盐源到攀枝花的距离将缩短至140多公里，开车仅需1个半小时，相当于将原本“4小时的路程”压缩了一半多。对于盐源的果农而言，这无疑是天大的好事。早上采摘的新鲜苹果，中午便能运到攀枝花的批发市场，下午即可发往成都、重庆等地；若走高速转成昆高速，两天便能抵达华南市场，果子更新鲜，卖价也能更高。更不必说盐源的“金字招牌”——泸沽湖。目前，从攀枝花前往泸沽湖需绕路云南，开车需6个多小时。而高速通车后，从攀枝花直接走攀盐高速到盐源，再转旅游公路到泸沽湖，全程仅需2个多小时，这将吸引更多游客从四川方向进入泸沽湖，带动当地民宿、餐饮等产业的发展，让更多村民依靠旅游业实现增收。
再来看对攀枝花的“延伸价值”。攀枝花作为四川的工业重镇，以钢铁、钒钛产业闻名于世。然而，近年来，这座城市也面临着产业转型的压力。而攀盐高速的修建，无疑将为其打开新的发展空间。一方面，攀枝花的工业产品，如钢材、钒钛新材料等，以往要运往滇西北或川西南的部分地区，需绕路运输。高速通车后，这些产品将能直接通过盐源对接云南丽江、香格里拉等地，进一步拓宽市场。另一方面，攀枝花的蔬菜水果产业也将因高速而受益。攀枝花的芒果、枇杷等水果上市早，以往往凉山州北部运输不便。如今，这些水果能通过攀盐高速快速运到盐源及周边地区，再辐射到川西地区，从而扩大销路。
更重要的是，攀枝花作为川西南的交通节点，一直渴望加强与凉山州南部的联系。而攀盐高速的修建，正好补上了这个缺口。以往，攀枝花的高铁、高速多往成都、昆明方向延伸，往凉山州内部的通道则相对不足。高速通车后，攀枝花将能更好地发挥“枢纽作用”，带动川西南与滇西北的物资流通，为产业转型攒下更多底气。
从区域联动的角度来看，这条高速还是川西南与滇西北交通网的“关键一环”。目前，四川到云南的高速公路多走京昆高速（雅西高速段）或渝昆高速。而攀盐高速通车后，将能与未来规划的盐源至云南宁蒗的高速公路相衔接，形成“攀枝花-盐源-宁蒗-丽江”的快速通道，将四川的攀西经济区和云南的滇西北旅游区紧密串联起来。届时，从成都出发，走雅西高速到攀枝花，再转攀盐高速、盐宁高速到丽江、香格里拉，将形成一条全新的跨省旅游大通道。这不仅将方便两地游客的往来，还将带动沿线特色产业、旅游业的协同发展。这份价值，显然不是简单用“投资多少”所能衡量的。
至于大家担心的“投资大、收益慢”的问题，其实交通建设从来都不是“短期算账”的游戏。就像当年雅西高速修建时，也有人质疑“花钱太多、车流量小”。然而，通车后不仅方便了沿线百姓的出行，还带动了凉山州的整体发展，如今已成为四川最繁忙的高速公路之一。攀盐高速虽然短期内可能车流量不算饱和，但随着盐源的农产品外销、旅游业发展以及攀枝花的产业延伸，车流量将逐渐增加，经济价值也将逐步显现。而且，对于偏远地区而言，修路更多是一项“民生工程”，其目的在于打破发展壁垒，让当地百姓过上更加方便、富裕的日子。这份“价值”，远比单纯的经济收益更为重要。
说到底，攀盐高速的修建，并非“值不值”的问题，而是“该不该”的问题。它能让盐源告别“交通闭塞”的历史，让攀枝花拓展更为广阔的发展空间，还能串联起川滇两地的丰富资源。这份长远的社会价值和经济潜力，远超过当下的投资顾虑。等高速真正通车的那一天，沿线百姓的笑脸和越来越红火的日子，将是对其价值最好的证明。
猜你喜欢
