中新网重庆11月4日电 (张旭)记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，11月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的成渝中线高铁一碗水双线特大桥顺利实现合龙。这座桥梁不仅是成渝中线高铁重庆段的关键控制性工程，更因其拥有全线最高桥墩而备受瞩目。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥建设现场。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
一碗水双线特大桥位于重庆市大足区，全长约727米，其建设难度极大，具有高墩、大跨、深沟等显著特点。这些特点对施工技术和精度控制提出了极高要求，使得该桥成为成渝中线高铁建设中的一大挑战。
据中铁十四局有关负责人介绍，一碗水双线特大桥的最高墩高达63.5米，为确保高墩施工的精准控制，建设团队采用了先进的“液压爬模技术”进行混凝土浇筑。该技术能够逐层逐级控制墩身垂直精度，同时通过智能监测功能，实时监测爬模姿态和墩身变形，从而确保了高墩施工的精准无误。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥。(无人机照片)长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
成渝中线高铁作为中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其建设意义深远。线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站。正线全长292公里，设计时速高达350公里，将极大提升成渝地区的交通便捷性。
成渝中线高铁建成后，将与多条高铁线路实现连通，进一步推动成渝地区路网结构的完善。同时，成渝两地的旅行时间将得到进一步压缩，为沿线民众出行带来极大便利。此外，该高铁的建设还将对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局产生重要影响。(完)
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