中新网重庆11月4日电 (张旭)记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，11月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的成渝中线高铁一碗水双线特大桥顺利实现合龙。这座拥有重庆段最高桥墩的特大桥，标志着成渝中线高铁建设取得重要进展。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥建设现场。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
一碗水双线特大桥位于重庆市大足区，全长约727米，是成渝中线高铁全线的控制性工程之一。该桥以高墩、大跨、深沟为显著特点，施工难度极大。其中，最高桥墩达63.5米，相当于20层楼高，成为重庆段名副其实的“第一高墩”。
据中铁十四局项目负责人介绍，为确保高墩施工精度，建设团队创新采用“液压爬模技术”进行混凝土浇筑。通过逐层逐级控制墩身垂直精度，并配备智能监测功能，实时监测爬模姿态和墩身变形，最终实现了高墩施工的毫米级精准控制，为后续架梁和轨道铺设奠定了坚实基础。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥。(无人机照片)长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
作为中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站。全线正线长度达292公里，设计时速350公里，建成后将成为成渝两地间最快的铁路通道。
成渝中线高铁建成通车后，将与既有的成渝高铁、成遂渝铁路以及规划中的渝昆高铁等多条线路连通，进一步完善成渝地区路网结构。届时，成渝两地的旅行时间将进一步压缩，极大便利沿线民众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设、形成西部大开发新格局具有十分重要的战略意义。(完)
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