中新网重庆11月4日电 (张旭) 记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，11月4日，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，由中铁十四局精心承建的成渝中线高铁一碗水双线特大桥圆满完成了合龙。值得一提的是，该桥拥有成渝中线高铁重庆段内的最高桥墩，标志着成渝交通建设又迈出了坚实的一步。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥建设现场。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
一碗水双线特大桥坐落于重庆市大足区，全长约727米，是成渝中线高铁全线的关键控制性工程。该桥以其高墩、大跨、深沟的显著特点而著称，施工难度极大。然而，在中铁十四局建设团队的精心组织和科学施工下，大桥最终顺利实现了合龙。
据中铁十四局有关负责人详细介绍，一碗水双线特大桥的最高墩高达63.5米，为确保高墩施工的精准控制，建设团队采用了先进的“液压爬模技术”进行混凝土浇筑。通过逐层逐级的精确控制，结合智能监测功能，实时监测爬模姿态和墩身变形，确保了高墩施工的垂直精度和整体稳定性。
成渝中线高铁作为中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，其线路自重庆枢纽重庆北站起，向西穿越重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，以及四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站。正线全长292公里，设计时速高达350公里，是连接成渝两地的重要交通纽带。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥。(无人机照片)长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
成渝中线高铁的建成，将极大地推动成渝地区路网结构的完善，进一步压缩成渝两地的旅行时间，为沿线民众的出行带来极大便利。同时，该高铁的通车也将对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局产生深远而重要的影响。(完)
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