中新网广州11月7日电（记者 郭军 通讯员 吴培豪 龙云婷）11月6日，经过54天连续奋战、累计约10200分钟的安全'天窗'封锁施工，由中铁二十五局承建的广湛高铁江大联络线新增电气化改造工程接触网热滑试验圆满完成，为全线开通电气化运营奠定坚实基础。
图为电气化改造后的江大联络线。（吴培豪 摄）
作为广湛高铁项目的重要组成，江大联络线全长约3.42公里，于2023年10月11日正式建成通车。该线路是广州铁路枢纽内连接京广铁路江村站与广珠铁路大田站的关键联络线，主要承担疏解广茂铁路运输压力的功能。为进一步提升粤港澳大湾区铁路通道运输能力，今年9月13日，江大联络线电气化改造工程全面启动。
'虽然全长仅约3公里，但该工程属于既有线改造，涉及电力、电气化、通信、信号等多专业交叉作业。'中铁二十五局项目现场负责人冯晓涛介绍，'施工均需在铁路'天窗点'内进行，且90%的线路位于大弯度高架桥上，先后上跨广珠下行线、京广三线等10余条线路，下穿武广高铁，日均行车量巨大，施工难度堪比高空走钢丝。'
既有线施工指在已运营的铁路线路上进行新建、改造或维修作业，具有安全风险高、协调难度大、技术标准严、施工时间紧等特点。作为华南地区既有线施工领域的领军企业，中铁二十五局承担了该地区70%以上的铁路站场改造工程，累计参建上跨下穿既有线项目1000余个。在本次改造中，施工团队充分发挥既有线施工经验优势，与建设单位、铁路运营部门紧密协作，通过优化施工方案、强化过程管控、做好工序衔接，连续实现45次安全封锁施工'零失误'，为接触网热滑试验创造了条件。
作为广东省铁路建设'联网补网强链'的关键工程，江大联络线电气化改造打通了线路开行旅客列车及动车组行车的最后'卡点'。全线开通电气化运营后，该线路将成为全国动车组通往广州南沙地区的重要通道。届时，广茂线旅客列车可通过江大联络线便捷直达白云站、广州站，有效释放广茂铁路客货运输压力，对优化广湛高铁及广茂、深湛等线路列车开行方案，完善粤港澳大湾区交通网络具有重要战略意义。（完）
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