愤怒之外，更需要担当
封面 I 雷军微博
作者 I 李东阳
报道 I 李东阳朋友圈
这是一个擅长造神的时代，更是一个擅长毁神的时代。有人感慨：造神千万别选活人，因为一定会翻车。雷军和小米汽车，便是这一现象的典型案例。
小米SU7上市即热销，雷军一度被捧上神坛，社交媒体上“雷学家”们反复研习他的一举一动，不少企业家大佬也将其视为行业标杆。然而，经历多次事故、质量危机和过度营销质疑后，雷军和小米汽车正逐渐从神坛跌落。
或许是受够了网络舆情的困扰和对口碑崩塌的焦虑，一向专注于产品宣传、鲜少回应质疑的雷军，罕见地连发多条动态辟谣，言辞犀利，直指核心。
图源：雷军微博
长久以来，小米汽车和雷军面临的质疑，是否仅用“黑公关”就能概括？消费者真正焦虑的又是什么？
雷军曾痛心疾首地表示：“小米汽车发布后，成为全网被黑最惨的车企之一。”
从话题度和讨论度来看，小米无疑是过去一两年里最受关注的车企，销量也一路飙升，让传统车企望尘莫及。然而，顶流光环下，阴影也随之而来。小米汽车的质疑与关注度，如同一枚硬币的两面。
雷军此次重点辟谣的核心，一言以蔽之：小米汽车重视安全。
争议的起因，是雷军在一次采访中谈及产品定义时表示：“一辆车，好看是第一位的。”
但这与“安全是基础、安全是前提”矛盾吗？雷军在采访中还提到，设计轮毂最难，这有何问题？
雷军愤怒的是，有人断章取义，将这段话传成“小米重颜值轻安全”。
的确，这些话需结合语境理解，单独拎出意义不大。雷军不止一次在公开场合强调：安全是基础，安全是前提，安全高于一切。小米汽车从被动安全、主动安全、电池安全到隐私安全，四重保障，全面守护。
随后，雷军贴出过往微博佐证：2023年12月，他表示小米SU7按最严苛标准设计，钢铝混合车身高强钢与铝占比超90%，最高强度2000MPa，整车扭转刚度51000Nm/deg；电池亦采用最高安全规范；2024年1月，他明确提出“安全高于一切”。
图源：雷军微博
核心观点明确：小米重视安全，安全是前提，安全是基础。
雷军亲自下场辟谣，实属罕见，可见小米承受的舆论压力已超负荷。
雷军不止一次强调小米被黑得太惨。前些日子，在2025智能网联汽车大会上，他呼吁：“共同抵制网络水军黑公关等网络乱象，营造积极向上、文明有序的产业发展环境。”
然而，这番发言引发争议。有网友认为，小米汽车自诞生以来，营销红利最多，黑水军现象小米自身也难辞其咎。
在我看来，雷军与网友的矛盾，源于一句话：关于产品和安全理念的严肃讨论，被异化为支持与抹黑的舆论站队。
年轻人与雷军产生共鸣，并非无因。此前，雷军因发布会上略带口音的英文被嘲笑，大量鬼畜视频席卷互联网。雷军不仅表示会好好学习英语，还买下神曲版权，主打“听劝”。
为何这套打法在车圈水土不服？
因为手机与汽车本质不同。手机是几千元的高频消费品，个人喜好主导选择；汽车是几十万元的大额耐用品，安全、品控、续航等硬指标才是核心，人设仅是加分项。
手机用户能接受边做边改、“听劝”快速响应小痛点；汽车用户更看重底层技术积累，如三电系统、底盘调校，这些无法靠“听劝”短期补齐，小问题可能引发大风险。
这种信任偏差，在雷军口碑坍塌过程中有所体现。
如今年3月的安徽铜陵高速事故，让小米和雷军一度喘不过气。前些日子，成都天府大道上，一辆小米SU7 Ultra碰撞后起火，车门无法打开，路人紧急救援。这种不信任情绪，终于爆发。
图注：事故现场
过去一段时间，雷军社媒掉粉几十万，小米汽车直播涌入大量负面评论，矛头直指产品质量和安全问题。
实事求是的讲，质疑中不乏黑公关身影，也包含对小米问题的过度放大，但如此庞大舆情，仅用“黑公关”无法完全概括。
毕竟，颜值与安全谁更重要的讨论，在一次次事故危机中渐明。这些问题让消费者对小米汽车产生滤镜，也给黑公关可乘之机。本质是小米汽车的“信任地基”尚未夯实。
对传统车企而言，几十年技术积累和安全口碑，是抵御舆情的护城河。但小米作为跨界新势力，既无燃油车时代技术沉淀，也无新能源领域长期验证，用户信任完全建立在小米手机成功和“雷军个人IP”上，这种信任本身脆弱。
再加上小米频繁被曝过度营销问题，如手机广告海报小字营销补充说明、SU7 Ultra前机盖风道仅为风味设计等，不信任情绪不断累积，终成今日局面。
从行业视角看，雷军和小米汽车的遭遇，其他新势力车企多多少少都经历过，类似拷打只多不少。
但雷军的特殊之处在于，这是车圈几乎唯一一个“大男主剧本”，这条路能否走通，意味着流量对车圈的作用能否持续。
时至今日，除雷军仍在网红之路上冲刺，其他大佬已基本隐身幕后。
图源：雷军微博
沐浴在流量之下，小米更应探索完备舆情回应方案。
雷总亲自回应是好的开始，但质疑不会烟消云散。如何保持良性公关关切路线，是个问题。
以车门问题为例，与其说会听劝改进，不如直接公布“应急解锁技术方案”“碰撞测试中车门打开率数据”“后续召回或升级计划”，用技术细节回应安全质疑，远比态度表态更有说服力。
针对用户对三电系统担忧，不妨公开更多路试数据、极端环境测试报告，用透明化方式证明技术可靠性。
小米汽车要摆脱舆情困境，核心不是对抗黑公关，也不是强化听劝人设，而是完成从人设驱动到技术筑基的转型。
对汽车行业而言，用户信任最终只能来自看得见的硬实力和经得起验证的安全记录。
雷军作为营销主力军，同样要承担责任，避免“微博仍在宣传产品及日常健身”的割裂感。
在这个流量碎片化时代，真实、专注、长期主义的人设，正是小米品牌最难以替代的护城河。
但IP向来是把双刃剑。当用户带着对品牌神圣向往慕名而来，却撞上产品可靠性、营销真实性质疑，这种反差难免带来人设崩塌。
或许当小米从最懂营销的科技公司转变为最有温度的科技企业时，雷军的口碑拐点才会真正到来。
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