北京时间9月21日晚，2025赛季F1阿塞拜疆站正赛落下帷幕。本站赛事中，红牛车手维斯塔潘以无可挑剔的表现实现Pole To Win，梅赛德斯车手拉塞尔收获亚军，法拉利车手塞恩斯则凭借稳健发挥首次代表车队登上领奖台。然而，麦克拉伦车队却因失误频发成为焦点——皮亚斯特里首圈退赛，诺里斯更因换胎工4.1秒的严重失误错失追分良机，最终仅位列第七。
安东内利以第四名完赛，第五至第十名分别为劳森、角田裕毅、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔和哈贾尔。值得一提的是，小红牛车队（AlphaTauri）本站表现堪称惊艳，双车均成功抢分，且在比赛中多次贡献精彩防守，成为车迷热议的焦点。
本站排位赛因红旗频发而充满变数。头排起步的塞恩斯、第三位发车的劳森以及第六位的角田裕毅均非“善茬”，麦克拉伦双雄诺里斯和皮亚斯特里因此面临巨大压力。轮胎策略方面，杆位起步的维斯塔潘选择硬胎，而塞恩斯、劳森和安东内利则均以中性胎应战。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始。前六名车手均成功守住位置，但皮亚斯特里却因起步熄火直接掉落至队尾，并在5号弯因失去抓地力上墙退赛，触发黄旗的同时，其个人连续34场完赛的纪录也就此终结。
第5圈比赛重新开始后，安东内利在1号弯与队友的对抗中挤开拉塞尔，导致后者被身后的角田裕毅超越。与此同时，勒克莱尔也完成对诺里斯的超越，并在16号弯超越哈贾尔升至第七。
角田裕毅的防守十分硬气，让身后的拉塞尔束手无策。勒克莱尔和诺里斯则不断追近，试图缩小差距。
第8圈，汉密尔顿利用DRS尾速优势在1号弯前超越哈贾尔。第10圈，拉塞尔则在3号弯前利用DRS超越角田裕毅，重新回到第五，并瞬间将对手甩出DRS区。
Alpine车队本站表现低迷，加斯利在1号弯被比尔曼轻松超越，克拉平托则在第19圈走5号弯时被阿尔本顶到左后轮，短暂触发黄旗。
比赛进行到第17圈，现场画面突然给到在赛道旁退赛的皮亚斯特里，他翘着腿观看比赛直播的悠闲姿态引发“相声团”三人感叹：“和‘头哥’真像啊！”
第19圈，安东内利进站换胎后落到阿隆索身后。勒克莱尔则在第20圈进站，试图通过undercut超越身前的角田裕毅。第21圈，劳森找准时机进站换胎，耗时2.3秒，出站后正好卡在安东内利身前位列第十。
然而，第22圈安东内利就利用梅奔的尾速优势在1号弯前的DRS区完成超越，并迅速将劳森带开DRS区。
来到第28圈，未进站换胎的车手开始担心现场是否会下雨，而已完成换胎的勒克莱尔则面临压力，他身前是刚刚被安东内利超越的劳森，超越并非易事。
第39圈，麦克拉伦车队再次“整活”！诺里斯进站时，右前胎换胎工出现严重失误，耗时达到4.1秒，直接被勒克莱尔超越。
第40圈，拉塞尔进站换胎耗时仅2.3秒，出站后继续占据第二的位置，与诺里斯形成鲜明对比。同圈，维斯塔潘进站后守住领先位置，握有11秒的优势。
第43圈，勒克莱尔因轮胎磨损严重，在车队安排下与身后的汉密尔顿互换位置，退出更高积分的争夺。
第45圈，角田裕毅在1号弯前的DRS超越无果，被劳森守住位置后，诺里斯也追到了他身后的DRS区。
虽然借助劳森的成功防守，汉密尔顿也来到了诺里斯身后的DRS区，但他身前的三位车手速度均不慢。汉密尔顿通过TR向车队表示：“前车挺快的，但我会尽力。”车队则给予鼓励：“你和劳森的差距在2.5秒，相信你可以做到！”
最后3圈，劳森、角田裕毅、诺里斯和汉密尔顿四辆赛车对第五名的争夺进入白热化。但劳森的防守依旧坚韧，小红牛在本站的表现再次惊艳车迷！最终，维斯塔潘率先迎来格子旗实现Pole To Win，小红牛也双车收获积分。
拉塞尔收获第二，塞恩斯获得季军，本赛季首次代表威廉姆斯登上领奖台。安东内利获得第四，第五至第十名分别是劳森、角田裕毅、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔和哈贾尔。
在车手积分榜上，诺里斯本有机会进一步缩小与皮亚斯特里的差距，但4.1秒的换胎失误葬送了这一机会。与此同时，梅奔车队以二、四名完赛，在车队积分榜上实现了对法拉利的超越。
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