对于汽车门把手的设计，国家即将出台新规进行严格规范！近日，一则“门把手新国标即将出台，禁止全隐藏式设计”的消息在汽车行业引发广泛热议。根据最新消息，针对汽车门把手的新国家标准预计将于2025年内正式发布，其中明确禁止全隐藏式门把手，并要求所有车型必须配备机械冗余开门装置。
湾财社记者从广汽集团获悉，该集团技术负责人现场参与了新法规的讨论会，并表示将积极响应法规要求。广汽集团内部人士透露，目前公司已针对法规要求完成在研车型的梳理工作，所有正在研发的产品方案均已调整，确保设计技术方案全面满足新标准。“对于已量产车型，我们将根据法规实施时间，在年款或换代车型上进行设计切换。”该人士表示。
记者从阿维塔公关部了解到，该品牌与长安汽车集团共同参与了新国标讨论。“目前仍在讨论过程中，具体细节暂不便透露。”阿维塔公关部人士称。他表示，新国标正式发布后，阿维塔所有新品将严格按照国家法规要求执行，具体时间以国家有关机构公布为准。
吉利汽车一名车身内饰工程师透露，目前公司尚未收到正式文件，仅接到口头通知。“据我了解，多个品牌新开发的车型已基本采用传统或半隐藏式门把手设计。”深蓝汽车工程师也表达了类似观点，他指出，公司最新产品的门把手已不再采用完全隐藏式设计。深蓝汽车公关部人士表示，公司产品将严格按照法规要求进行设计开发。
有造车新势力车企内部人士称，其实在新规出台前，不少车企已在门把手设计上寻求安全、实用与美观的平衡点。长城汽车公关部人士则表示，对此事暂不作回应。
事实上，由于隐藏式车门把手在实际应用中存在安全隐患，工信部已于今年5月启动整顿工作。5月8日，工信部官网发布通知，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。该标准的起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司和北京车和家汽车科技有限公司等。
文件详细规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法以及电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。此标准适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手可参照执行。据了解，汽车门把手的新国际已于今年5月8日到6月7日完成立项公示和意见征集，目前草案正在讨论中，预计2025年内正式发布。
此次规定明确禁止全隐藏式门把手，即完全嵌入车身、无任何外露部分的门把手设计。不过，半隐藏式（部分外露）和传统外拉式门把手仍可继续使用。同时，新国标强制要求所有车型必须配备机械开启装置作为安全冗余，以确保车辆断电等紧急情况下能从外部打开车门。
此次强制性国家标准的推出，旨在解决隐藏式门把手在实际应用中暴露出的安全隐患。包括救援风险，在车辆发生碰撞或起火导致断电的情况下，电控的隐藏式门把手可能无法弹出，给救援人员从外部开门带来困难，延误宝贵的抢救时间。此外，隐藏式把手缺乏统一、明显的标志，在紧急情况下会增加操作难度。另外，电子门把手的结构更复杂，成本更高，故障率也相对较高。新国标从救援逃生角度出发，通过强制性的安全冗余设计，确保在极端事故中车门能够被可靠开启，将驾乘人员的安全放在首位。
南都·湾财社记者 梁罗喆
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