近日，一则关于新能源车明年将恢复征收购置税的消息引发了广泛关注。不少准备入手新能源车的消费者开始犹豫：是今年提前购车，还是等待明年再做决定？
对于这一政策变化，许多消费者的第一反应是：趁今年还没收税，赶紧换车！然而，作为一位新能源车车主，我想提醒大家：为了省这笔购置税而匆忙购车，可能并不是一个明智的选择。
当前，不少人认为新能源车市场已经“卷”到极致，价格已接近底部。但事实可能并非如此。随着电池技术的不断成熟，成本持续下降，新能源车价格仍有进一步下调的空间。
以高盛的预估为例，2023年时他们曾预测，到2025年动力电池成本将降低40%。这一预测在2024年下半年已得到初步验证，电车市场开始大幅降价。而按目前趋势来看，新能源车的价格还远未到底。
明年，虽然新能源车将恢复征收购置税，但电池成本的降低有望带动车价进一步下降。以特斯拉Model Y为例，从2023年下半年开始，该车型在一年内多次官方降价和优惠，累计降价幅度最高超过4万元。而比亚迪汉、唐等冠军版车型上市即变相降价，部分车型终端优惠早已超过1.5万元。
相比多花的几千块钱购置税，车价降一万两万的不是更香吗？
除了价格因素外，新能源车多项核心技术的突破也是影响购车决策的重要因素。其中，固态电池的发展尤为引人关注。
不少消费者之所以对电车持观望态度，很大程度上是因为担心电池的不确定性，尤其是自燃风险。而固态电池的出现，有望解决这一问题。目前，固态电池的发展已经越来越趋于装车阶段，从上汽MG4开始，半固态电池已经开启了装车的步伐。
一旦固态/半固态电池实现规模化应用（预计2027-2028年），现有主流液态锂电池车型的续航焦虑将大幅缓解，但保值率可能面临断崖式下跌。此外，超高压快充技术等革命性技术也在爆发的前夜。
如果现在一时冲动购买了电车，搞不好明年你的车就变成了“末代产品”。
面对购置税恢复征收的政策变化，车企的求生欲不容小觑。回顾过去政策变动时厂商的应对措施，不难发现，为了保住销量，车厂必然会有各种降价措施。
以2023年新能源汽车国家补贴正式退出为例，包括比亚迪、埃安、问界在内的多个品牌都纷纷推出“限时保价”或“厂家补贴”政策，稳定了终端价格。
在车市价格战愈演愈烈的阶段，所有品牌的车都需要继续降价才能保住销量。以丰田为例，以前丰田的车还好卖的时候，价格坚挺。但如今，雷凌等车型的价格已经大幅下降，堪称“白菜价”。
因此，现在继续观望，未来你可能才能买到更加物美价廉的新能源车。
当然，如果你现在是刚需用户，没车不行，那么现在入手也是可以的。但对于大多数消费者来说，购车是一件大事，需要综合考虑需求、政策和价格等多方面因素。
恢复征收购置税，是为了让新能源车的产业更好的发展，并不是说要你现在就一窝蜂的冲上去买车。为了省这几千一万的购置税就去买车的，那就是本末倒置。
先不要急着买，明年降价了再入手，你会回来感谢我的。
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