北京时间10月5日，F1新加坡大奖赛正赛在滨海湾赛道激情上演，最终拉塞尔凭借杆位优势率先冲过终点线，成功夺冠。维斯塔潘紧随其后获得亚军，迈凯伦车队的诺里斯与皮亚斯特里分获第三、第四名，安东内利、勒克莱尔、汉密尔顿、阿隆索、贝尔曼和塞恩斯依次位列第五至第十名。
正赛发车阶段，轮胎选择成为关键战术。维斯塔潘、哈贾尔、阿隆索、角田裕毅、斯托尔和科拉平托六位车手选择软胎起步，试图在初期建立优势；其余车手则采用中性胎，以平衡速度与耐久性。
第一圈，诺里斯凭借出色的起步升至第三位，但在与皮亚斯特里的激烈争夺中，不慎碰到维斯塔潘的赛车，导致前翼端板受损，为后续比赛埋下隐患。
第五圈，拉塞尔的领跑优势扩大至2.7秒，展现出强大的统治力。第十一圈，这一优势已超过五秒，冠军似乎触手可及。
第十四圈，博托莱托和角田选择进站，索伯车队为赛车更换了发车阶段与斯托尔碰撞受损的前翼。第十六圈，迈凯伦车队与诺里斯讨论通过undercut策略超越维斯塔潘，而红牛车队则一直在管理起步时的软胎。
第二十圈，维斯塔潘进站并换上全新的硬胎，试图通过轮胎优势缩小与拉塞尔的差距。第二十二圈，勒克莱尔进站，并在霍肯伯格身后完成关键超越，展现出法拉利车手的实力。
第二十五圈，皮亚斯特里决定继续使用中性胎，而维斯塔潘则追至汉密尔顿身后，法拉利车手也选择进站调整策略。第二十六圈，拉塞尔进站，出站后落在第四位，冠军争夺再生变数。
第二十八圈，阿隆索进站换胎，用时9.2秒，显示出老将的稳健。第四十圈，诺里斯在16号弯失误，与维斯塔潘的距离再次拉开，冠军争夺进入白热化。
第四十五圈，霍肯伯格在7号弯前车的脏气流中失控，但迅速重新回到赛道，避免了事故。第四十七圈，汉密尔顿第二次进站，并换上软胎，试图提升速度。
第五十九圈，换上软胎的塞恩斯冲击积分区最后的位置，汉密尔顿和安东内利争夺第五名，诺里斯和维斯塔潘则继续为亚军展开激烈争夺。
最终，拉塞尔凭借出色的发挥和稳定的策略，成功夺得F1新加坡大奖赛冠军，维斯塔潘获得亚军，迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里分获第三、第四名。这场比赛不仅展现了车手们的精湛技艺，也体现了车队策略的重要性。
猜你喜欢
