奥迪Q6L e-tron终于要推出双电机四驱版了，这一消息是否让你感到惊喜呢？此前，该车型一直只有两驱版本，不少消费者和业内人士都为其捏了一把汗。
毕竟，作为一款挂着奥迪标志的中型SUV，售价接近四十万却全系两驱，在北方市场尤其是冬季，确实会让消费者有些不踏实。
现在，工信部的申报图终于揭晓了答案，双电机四驱版的到来，无疑补齐了奥迪Q6L e-tron的产品线短板。
此次申报的车型有两个版本，分别是常规的Q6L e-tron和溜背造型的Sportback版。在动力方面，前后电机功率分别为135千瓦和270千瓦，这样的动力分配显示出后电机是主力。
电池方面，依然采用了宁德时代的三元锂电池，这一点并没有太多意外。
外观方面，奥迪Q6L e-tron依然保持了奥迪电动车家族的脸谱，封闭式大嘴和分体式大灯设计。
虽然这一设计初看时颇为惊艳，但如今看多了也显得平常。不过，奥迪“灯厂”的名号并非浪得虚名，其可自定义的日间行车灯签名依然具有强大的玩乐属性。
在尺寸上，四驱版与两驱版基本保持一致，轴距均为2995毫米，这一数据在中型SUV中属于主流水平。
有一个小细节值得注意，常规版的车身高度降低了5毫米，这可能是为了优化风阻，毕竟电动车对风阻系数非常敏感。
奥迪Q6L e-tron是基于PPE平台打造的，这一平台可能对部分车友来说有些陌生。
简单来说，PPE平台是奥迪和保时捷共同投资打造的高端纯电平台，Macan EV也是出自这一平台。因此，从理论上讲，Q6L e-tron的底子相当不错。
然而，底子好并不意味着市场就一定会买账。以奥迪Q6的燃油版为例，8月份仅售出了600多台。
因此，这次四驱版的加入对Q6L e-tron来说至关重要，它不仅仅是补齐了产品线，更像是一次“自救”行动。
价格方面，自然是消费者最为关心的。目前两驱版的指导价是36.98万起，那么四驱版的起售价很可能要超过40万了。
这一价格将直接与宝马iX3的高配车型，甚至是一些新势力品牌的旗舰车型展开正面竞争，压力可想而知。
奥迪现在需要思考的是，除了“灯”和“四个圈”的品牌标志外，还能拿出什么来打动现在的消费者。
是智能化配置？还是卓越的驾驶体验？亦或是一个足够有诚意的价格？
从申报信息来看，奥迪在选装配置上给出了不少选择，如不同样式的格栅、轮毂、尾灯以及行李架等，看来是想走个性化路线。
但这些能否成为奥迪Q6L e-tron的核心竞争力呢？这确实是个值得思考的问题。
总之，四驱版的Q6L e-tron的到来总比不来好。它让消费者有了更多的选择，也让奥迪在纯电中型SUV这个战场上多了一份底气。
但最终能否杀出重围，还得看最终的定价和市场表现了。
大家觉得，这台四驱的Q6L e-tron定价多少合适？如果超过40万，你还会考虑它吗？
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