11月18日，据天眼查APP披露，特斯拉(上海)有限公司与杭州无忧传媒有限公司（以下简称“无忧传媒”）的合同纠纷案将于11月24日在杭州市萧山区人民法院正式开庭审理。此次案件的核心争议点在于特斯拉要求无忧传媒退还其先行垫付的7761元新能源汽车补贴。
无忧传媒在接受九派财经采访时透露，2022年公司购买了一辆特斯拉汽车，特斯拉在购车时垫付了7761元国家新能源补贴，但附加条件是车辆需在两年内行驶里程达到2万公里。由于实际行驶里程未达标，特斯拉未能获得国家补贴，因此要求无忧传媒退还这笔款项。
无忧传媒方面表示，特斯拉并未在公司层面进行正式沟通，而是直接选择了起诉。对此，无忧传媒回应称将与特斯拉和解，并退付相关款项。
值得注意的是，这并非特斯拉首次要求客户退还新能源补贴。早在2022年6月，就有部分特斯拉用户收到通知函，要求补交因未达到行驶里程要求而需退还的国家补贴。澎湃新闻曾就此事向特斯拉客户服务热线咨询，客服确认了这一情况，并解释称购车时车价已包含补贴后售价，车企先行垫付了国家补贴。但根据国家政策，车辆需在两年内达到2万公里行驶里程，否则需返还补贴。
特斯拉客服进一步说明，该补交款项的要求仅针对非私车辆，即注册于公司名下的车辆，因此一般消费者无需担心此事。
回顾国家新能源补贴政策的发展历程，2016年12月，为打击新能源骗补行为，国家对相关政策进行了完善，并在2018年2月进一步调整。新规明确要求，除私人购买新能源乘用车、作业类专用车等特定类型车辆外，其他新能源汽车需在2年内累计行驶里程达到2万公里方可申请全额财政补贴。车辆销售上牌后，车企可预先获得部分补贴，剩余部分需在满足里程要求后拨付。
2019年，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确了对有运营里程要求的车辆的政策。通知指出，从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。
此次特斯拉要求无忧传媒等购车企业退还新能源补贴，正是依据上述政策规定。除了无忧传媒外，还有深圳市、嘉兴市等相关企业向九派财经表示，因购买特斯拉车辆两年后里程不达国补要求，被特斯拉起诉要求退还7000元至15000元的新能源补贴款项。目前，已有部分企业与特斯拉达成和解。
据乘联分会日前披露的2025年10月份全国乘用车市场分析数据显示，今年10月，特斯拉在中国的销量降至26006辆，创三年来最低水平，销量环比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名下滑至第27位。不过，特斯拉中国10月出口乘用车35491辆，创两年来单月最高出口纪录。
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