近日，超豪华汽车制造商保时捷在电动化进程上做出了重大战略调整，似乎放缓了其全面电动化的步伐。
9月22日，保时捷官方宣布，其董事会与监事会已正式批准产品战略调整方案。根据新方案，保时捷将在产品矩阵中新增更多具有品牌特色的内燃机车型，并推迟部分纯电动车型的上市时间。
“今日，我们确定了产品战略调整的最终方案。面对汽车行业的深刻变革，保时捷正全面推进战略调整，以惊艳的产品适应新市场环境，满足客户不断变化的需求，同时为投资者创造稳健的财务回报。”保时捷执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示。
具体而言，鉴于当前市场环境的变化，保时捷原计划于2030年代推出的电动平台研发计划将重新调整时间表，并与大众集团旗下其他品牌展开技术重构与协同。同时，定位高于Cayenne的全新SUV系列原计划为纯电动车型，但如今将率先推出内燃机及插电式混合动力车型，再根据市场节奏推进电动化。
“豪华纯电动车型的市场需求增速显著放缓，这是我们调整策略的主要原因。”保时捷方面解释道。
从乘联分会的数据来看，今年前7个月，在我国40万元以上的汽车市场中，新能源渗透率仅为1.3%，而去年全年为1.6%。相比之下，10万元以下的汽车市场新能源渗透率高达16.5%，10万至20万元价格区间的新能源渗透率也达到了19.5%。
图片来源：乘联分会
尽管如此，保时捷方面也确认将保持现有纯电车型的更新。《每日经济新闻》记者从接近保时捷的人士处了解到，保时捷近日计划亮相重点电动车型，并公开中国研发中心的最新研发成果。该中心于今年正式成立，旨在推动技术创新与本地化战略的深度融合，为保时捷在智能化和电动化领域提供更多助力。
值得关注的是，保时捷还宣布将延长现有内燃机车型的市场生命周期。Panamera与Cayenne等现有车型的内燃机及插电式混合动力版本将继续供应至2030年代，换代车型也已纳入产品周期规划。此外，保时捷还强调将针对性地新增极具品牌特色的内燃机车型。
保时捷方面表示，以上调整旨在改善公司中长期财务表现，但短期内将因平台与项目的重新安排而确认较大的折旧与准备金。
奥博穆表示：“这些决策延续了既定的战略举措，有助于我们打造更均衡的产品组合。在当前动荡的市场环境下，此举将提升我们的灵活性与市场地位。通过内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型的多元组合，我们希望全面满足客户的需求。从中期来看，这一战略将巩固我们的商业模式、强化市场地位。”
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