9月26日，理想汽车第二款纯电SUV理想i6正式上市，仅提供单一配置版本，售价定为24.98万元。针对定价策略，理想汽车明确表示：“理想i6不会走低价竞争路线，而是通过技术革新和产品力提升打造差异化优势。”
与理想汽车过往新车发布策略相比，此次理想i6的上市呈现显著变化。一方面，新车直接跳过预售阶段，实现“上市即交付”；另一方面，产品定位从“家庭用车”转向“年轻化表达”。理想汽车董事长李想强调：“理想i6以‘新形态’关注年轻一代的自我表达，从‘车定义人’转变为‘用车去表达自己’，既解决出行痛点，更满足情感需求。”
理想汽车“最亲民”的纯电车型
从价格体系看，理想i6成为理想汽车在售纯电车型中售价最低的产品。这主要得益于两方面：其一，车身尺寸和定位低于理想i8和理想MEGA；其二，采用成本更优的磷酸铁锂电池，使起售价下探至25万元区间。
“磷酸铁锂电池技术已高度成熟，特斯拉Model Y和小米YU7等热销车型均采用该方案。理想i6搭载全新磷酸铁锂电池，CLTC续航达720公里，支持超充10分钟续航500公里。”李想透露，尽管磷酸铁锂电池在寿命、抗寒性和续航上略逊于三元锂电池，但理想通过技术优化弥补了差距。
在降本增效的同时，理想i6通过标配AD Max智能辅助驾驶系统增强竞争力。李想直言：“高阶辅助驾驶是智能化核心，不应额外收费。”他进一步解释：“新能源汽车上半场比电动化，下半场拼智能化，而高阶辅助驾驶是现阶段关键。随着理想VLA司机大模型的迭代，AD Max的价值将得到更广泛认可。”
此外，李想认为空间与内饰是理想i6的差异化优势。“7月29日我们宣布品牌进入第三阶段，核心理念从‘Family’升级为‘Home’。‘移动的家’应是高品质、松弛的私有空间。五座SUV市场潜力巨大，我们希望理想i6凭借‘Home感’成为第三种选择。”
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华源头证券分析指出，在同价位段中，理想i6的主要竞争对手为特斯拉Model Y和小米YU7，但其在空间、超充和智驾方面具备优势。值得注意的是，与理想i8类似，理想i6仅推出单一配置版本。官方表示：“一个配置、一个价格，标配即顶配。”
李想在今年二季度财报电话会上曾表示：“我们将减少SKU数量，回归理想ONE和L9时代的策略，每款车聚焦一个配置，打造极致产品力。”此外，理想i6提供双电机四驱、21.4英寸3K二排屏等选装配置，业内人士认为此举旨在拉长价格带，与理想i8（起售价33.98万元）形成衔接。
月销目标9000至10000辆
理想i6的上市对销量承压的理想汽车至关重要。摩根士丹利直言：“这是理想汽车的‘生死战’。”李想透露：“2025年是理想正式进军纯电SUV赛道的第一年，目标是年底在高端纯电市场‘保五争三’。理想i6的月销目标为9000至10000辆，加上理想i8和理想MEGA，整体月销目标稳定在1.8万至2万辆。”
为保障上市效果，理想汽车在试驾车到位率、整备度等方面明显优于理想i8。知情人士称：“销售人员已预约好试驾时间，9月26日16:00开放预约，最快次日可交车。选择周五上市是为了利用周末客流高峰。”
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此次上市，理想汽车首次启用品牌代言人，试图通过明星效应快速扩大影响力。李想表示：“我们将采用更贴近用户的传播方式，强化产品价值和用户体验的传递，同时优化销售、交付和服务团队的培训，发挥直营体系的服务优势。”
然而，理想i6仍面临严峻挑战。20万至30万元价格带是竞争最激烈的细分市场，特斯拉Model Y以8月3.9万辆的销量断层领先，小米YU7、问界、蔚来、极氪等品牌也在积极布局。内部来看，理想汽车需平衡纯电与增程双轨发展，尤其是增程车型销量下滑的压力。最新数据显示，9月15日至21日，理想汽车周销量为0.86万辆，其中理想L6销量仅0.30万辆。
摩根士丹利在研报中指出：“老化的L系列销量疲软是主要问题。随着下半年新竞品上市，理想需尽快推出L系列升级版。”对于破局之道，该机构认为理想需在保持现有策略的同时，重建市场对2026年车型周期的信心，以巩固纯电市场的长远布局。
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