近日，一组歼-50战斗机的低空试飞实拍图在网络上广泛流传，引发了军事爱好者和专业人士的热烈讨论。画面中，这架战机的机头位置不见了常见的长杆状装置——空速管，结合其独特的三角翼外形特征，外界普遍判定这是歼-50的第二架原型机，且已经进入了拆除空速管的试飞新阶段。从图中我们还能清晰看到其边缘锐利的翼尖结构，这一设计无疑为歼-50增添了几分神秘与霸气。
图中最具辨识度的，莫过于歼-50的翼尖设计了。这种设计不仅替代了传统垂直尾翼的转向功能，通过翼尖的不对称偏转来调整机身姿态，从根本上消除了垂尾带来的隐身短板；同时，它还兼具了阻力方向舵的作用。在超音速巡航时，翼尖的微调角度可以抵消激波阻力，从而提升续航效率；而在近距离格斗时，它又能与机翼副翼配合差动，快速改变机身指向，实现更为灵活的机动动作。这一设计无疑为歼-50的战斗性能增添了浓墨重彩的一笔。
对于战机原型机而言，机头空速管是早期试飞阶段不可或缺的数据采集利器。它通过突出机头的长杆结构，避开机身气流的干扰，从而精准采集总压、静压以及飞行迎角、侧滑角等关键数据，为飞控系统的初始调试提供核心依据。然而，歼-50二号机此时去掉空速管，却意味着其核心航电与飞控系统已经完成了基础适配，试飞的重心将转向隐身性能、机动极限等实战化指标的验证。这一转变，无疑标志着歼-50的试飞进程已经迈入了一个新的阶段。
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