上市一个月，尚界H5的销量数据却远未达到市场预期。这款被誉为最便宜的“鸿蒙智行”车型，本应凭借高性价比在市场上大放异彩，然而现实却令人大跌眼镜。
在网络上，关于尚界H5的具体销量数据几乎难以寻觅，而来自销售一线的反馈更是透露出无奈：尚界H5的销售情况并不理想，销售压力巨大。
那么，究竟是什么原因导致了尚界H5的销量困境呢？
首要原因在于尚界H5自身的产品力存在不足。尽管有华为的加持，但这只能起到增益作用，无法从根本上改变产品本身的短板。尚界H5的主要卖点在于大空间、高性价比以及“华为全家桶”的配置。
然而，在新品发布会上，尚界H5对于三电系统和操控表现的宣传几乎避而不谈，这背后的原因正是其竞争力不强。在20万级别的电车市场中，尚界H5的400V平台、180kW驱动电机以及实际充电功率约100kW的性能表现，显然难以与同级别车型相抗衡。
相比之下，同价位的其他车型普遍配备了250kW电机、800V平台以及4C电池，三电系统明显更为强大。尽管尚界H5拥有“华为全家桶”的配置，但用户在选择时，更看重的是车辆的基本性能、操控和三电系统是否扎实。
换句话说，基本产品力是鲜花，华为的配置只能是绿叶，这个消费逻辑并未改变。
除了产品力不足外，尚界H5还面临着激烈的市场竞争。尽管其增程版定价17.98万、纯电版定价18.58万的价格并不算高，但在今年华为供应商模式成功落地后，“华为全家桶”已不再是难以获得的配置。
以岚图为例，其全新知音的激光雷达+ADS 4版本定价终端价格在19.5万左右，仅比尚界H5贵了1万左右。然而，在配置上，岚图知音却更具吸引力：
1、岚图知音配备了230kW的大电机，而尚界H5仅为150kW小电机，加速更快、操控更好。
2、岚图知音采用800V充电平台，而尚界H5为400V平台，充电速度更快。
3、岚图知音配备81度电池包，而尚界H5为64.6度电池包，续航更长。
4、岚图知音采用5C电池，而尚界H5基本上是2C的标准，充电速度不占优势。
目前，大量的新能源车企都以华为套装为卖点，“激光雷达、鸿蒙座舱、ADS”已成为打包出售的方案。这意味着，尚界H5所拥有的卖点，其他车企同样具备。在即将到来的2026年，华为套装已不再是核心卖点，而是成为了基础卖点。
对于尚界H5来说，尽管在新能源市场中具备一定的竞争力，但由于三电系统的乏力，很难在真正的20万级市场中建立起用户信任。我们曾试驾过大量的鸿蒙智行产品，如AITO M7、AITO M8、AITO M9以及享界S9、智界R7等，这些车型都有一个明显的特性：基本产品力不弱。
以全新的AITO M7为例，其前双叉臂、后五连杆的悬挂系统，大量的铝合金用料、双腔空悬以及前后双电机等配置，在30万级市场中有很强的竞争力。AITO M7能够成为爆款，获得成功的基础在于其做好了基本产品力，并且还有华为套装的助阵。
成功的产品都有其成功的理由，尚界H5应该深刻反思为何销量不及预期。当然，AITO M7的成功只是个样板，毕竟其已经走过了多年时间，经历过多次换代才有今天的成绩。而尚界H5作为首款车型，目前来看没有达到预期的成绩，显然有一些遗憾。
但遗憾的背后，其实也说明了一件事儿：上汽和华为的磨合并未达到预期。但愿在下一代产品上，尚界H5能够补齐短板，拿出更好的三电系统、基本机械产品力，这样才能在20万级市场构建起自己的用户群。
当然，这也至少说明了一件事儿：用户买车不只看价格，更看产品本身。
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