因波兰关闭与白俄罗斯边境而受影响的中欧班列中通道即将恢复运行。据新华社报道，当地时间9月23日，波兰总理图斯克在政府会议前宣布，波兰将于25日0时起重新开放与白俄罗斯之间的公路和铁路口岸，这一决定标志着中欧陆路贸易通道迎来关键转折。
9月12日，波兰内政部以俄白联合军演为由，宣布自当日0时起关闭所有波白边境口岸。波兰内政部长马尔钦·凯尔温斯基强调，口岸重开需以“波兰公民安全得到充分保障”为前提。18日，凯尔温斯基进一步指出，边境无人机活动增加表明局势仍紧张，口岸将维持关闭状态直至安全形势改善。
尽管俄白联合军演已于16日结束，但据“欧洲新闻网”报道，图斯克23日表示，军演结束“减少了——尽管不能完全消除——各种威胁”，考虑到波兰承运商和铁路的经济利益，关闭边境的措施已达到目的。波兰铁路货运公司（PKP Cargo）此前警告称，长期关闭将导致货物转向中欧班列南通道，给波兰经济带来损失。
欧洲铁路货运协会数据显示，近9成中欧班列需经波兰马拉舍维奇枢纽进入欧盟。口岸关闭导致约300列满载电子产品、汽车零部件和光伏组件的列车滞留白俄罗斯，供应链综合成本上涨逾15%。央视新闻报道，部分中国出口商已改用海运，但60天的运输时效较铁路的30-40天延长近一倍。国内班列平台公司则推出经俄罗斯圣彼得堡转驳欧洲的铁海联运方案，并加密南通道班次以应对挑战。
欧盟委员会9月18日表示，正密切关注波兰措施的经济影响。发言人吉尔称：“关闭贸易路线沿线的边境会影响贸易，我们正在与波兰当局联系以全面研究问题。”
中欧班列作为连接中国与欧洲的核心陆路通道，途经俄罗斯、白俄罗斯后抵达波兰马拉舍维奇，再分拨至欧洲26国220多座城市。9月15日，中波政府间合作委员会第四次全体会议在华沙举行，双方签署文件强调共同保障班列通道安全畅通的重要性。外交部发言人林剑此前表示，中欧班列是中波、中欧合作的旗舰项目，希望波方确保班列安全通行，维护国际产业链稳定。
与此同时，中国物流业迎来重大突破。9月23日凌晨，全球首条北极集装箱快航航线首航船舶“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港启程，前往英国弗利克斯托港。该航线取道北极东北航道，经白令海峡直抵欧洲，单程仅需18天，较传统航线缩短约40%，碳排放降低50%。此前最快的“中欧快航”航程需26天，北极航线的开通为中国企业应对全球贸易不确定性提供了有力支撑。
分析人士指出，北极航线的开通不仅缩短了运输时间，还降低了对传统航线的依赖。白俄罗斯总统卢卡申科认为，波兰近期的举动对中国不友好，但他相信“像中国这样的大国可以轻松应对”。巴塞尔大学中国问题分析师菲利普·伊鲁什表示，口岸关闭虽会引发不满，但不太可能改变中国对俄关系的战略方向。
随着中欧班列逐步恢复和北极航线的投入使用，中国与欧洲的物流格局正经历深刻变革。这两大通道的协同发展，将为全球贸易注入新动能。
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