近日，网络上流传出一段关于“北六”沈飞J-50最新试飞影像，与之前曝光的图片和视频相比，此次试飞影像中最引人注目的变化是机头的空速管已经消失。
战斗机机头的空速管，其核心作用在于测量飞行速度，同时辅助测量高度和大气压力，为飞行员和飞行控制系统提供关键的飞行数据。它通过感受气流的总压（即迎面气流压力）和静压（周围环境大气压力），计算出两者的差值，并结合空气密度等参数，最终换算成飞机相对于空气的速度，也就是我们常说的“空速”。
或许有网友会好奇，为何当今世界现役的先进战机中，少有机头仍安装空速管的机型，而是采用分布在机身上的L形静压管或嵌入式大气数据传感器系统？例如，中国的歼-20、歼-10C、歼-16，美国的F-22、F-35，以及法国的阵风等战机，都采用了这种更为先进的设计。
不过，仍有一些早期型号或改进程度较小的战机保留着空速管。比如中国的歼-11BG，由于机体设计的限制，去掉空速管意味着需要更改线路并加装分布式大气数据传感器，成本较高，因此保留了空速管。此外，日本的F-2战机和中国台湾地区服役的F-16V战机也保留了雷达罩前置空速管。
实际上，即使是先进的第5代隐身战机，在原型机试飞阶段也会安装传统的空速管，以获取准确的飞行数据。在这一阶段的测试试飞结束后，才会用其他传感器取代空速管。
此次网友拍到的“北六”空速管消失，可能意味着测试机进入了更高级别的飞行测试阶段。换言之，当原型机拆除空速管时，表明其气动设计已趋于稳定，无需再依赖外置的空速管来获取基础飞行数据，飞机的整体气动布局已通过初步验证。
除了上述试飞影像外，此次还有“出口转内销”的曝光图，疑似为“北六”的机场地面静态图！如果照片属实，那么这将是该机型截至目前最清晰的外观照片。
不过，以上内容均来自网友帖子，其真实性难以确定，希望广大军事爱好者谨慎参考。
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