当雷军的小米汽车还在为产能焦虑时，刘强东携京东汽车以10万级定价杀入车圈，这场跨界突围战正在改写行业规则。10月14日京东11.11开放日上，京东汽车宣布联合广汽、宁德时代推出首款车型，10月底启动内测，11月9日正式发布，预售价锁定10-12万元区间，直接对标年轻消费群体。
蓝海诱惑：互联网巨头的造车逻辑
在百度Apollo、小米SU7相继入场后，京东的跨界显得尤为耐人寻味。表面看是追逐智能汽车风口，实则暗藏战略深意。京东汽车事业部负责人透露，此次合作采用「铁三角」模式：广汽负责整车制造与安全技术，宁德时代提供电池与换电生态，京东则聚焦销售与服务网络。这种分工既规避了重资产投入风险，又充分发挥了三方优势。
对于广汽而言，借助京东千万级车主数据库可精准定位需求；宁德时代的换电技术则解决了新能源车的里程焦虑；而京东养车1700家直营门店、4万家合作网点构成的售后服务网络，直接解决了传统4S店的服务痛点。这种生态协同模式，正是应对车圈价格战的有效武器。
十年棋局：从投资人到操盘手的蜕变
京东的汽车野心可追溯至2015年。当年蔚来创始人李斌仅用15分钟就说服刘强东投资，章泽天回忆称「东哥10秒就拍板」。此后京东通过系列布局逐步渗透车圈：2018年上线整车交易平台，2021年成立汽车事业部，2022年升级「京车会」为「京东养车」，2023年独立运营汽车业务，今年5月注册「Joyrobotaxi」布局自动驾驶，7月与比亚迪达成战略合作。
这种渐进式布局在2024年迎来爆发。从外卖业务到酒旅市场，从供应链基地到汽车生态，京东正在构建覆盖「买配养用换」全生命周期的服务体系。刘强东内部会议强调「酒店背后是供应链生意」，折射出京东从零售商向产业服务商转型的战略决心。
服务护城河：新能源汽车的下半场战争
当行业渗透率突破50%临界点，价格战已非制胜关键。京东汽车提出的「国民好车」标准直指用户痛点：外形时尚、性能安全、续航可靠、价格亲民。这种产品定位与小米汽车异曲同工，但京东的优势在于服务生态——通过京东养车网络，用户可享受线上购车、线下保养、电池维护的一站式服务。
这种模式正契合行业发展趋势。数据显示，新能源汽车用户对售后服务的关注度较燃油车提升37%，其中电池维护需求增长最快。京东与宁德时代的合作，不仅解决了电池技术痛点，更通过换电生态构建了差异化竞争优势。
生态突围：京东的无限游戏
从外卖到酒旅，从供应链到汽车，京东的多线作战看似冒险，实则暗藏逻辑。面对拼多多冲击，京东通过构建产业生态提升用户粘性：外卖业务吸引年轻客群，酒旅市场拓展中产消费，汽车生态锁定家庭用户，供应链基地强化B端合作。这种立体化布局，正在重塑京东的商业版图。
52岁的刘强东正带领京东穿越周期。当行业还在争论「造车与否」时，京东已通过服务生态构建起新的竞争壁垒。这场跨界实验能否成功尚待时间验证，但可以确定的是，车圈的竞争规则正在被重新书写。
猜你喜欢
