广韶高速北段改扩建工程启动 2029年全线通车缓解交通压力

中新网广州10月30日电 (记者 蔡敏婕) 10月30日，京港澳高速公路粤境韶关武江至清远佛冈段改扩建工程（即“广韶高速北段改扩建项目”）开工动员会在韶关市曲江服务区、清远市佛冈停车区同步举行。这一标志性事件标志着该项目正式进入实质性施工阶段，为粤北地区交通升级按下“加速键”。

今年国庆、中秋“双节”假期，广韶高速韶关段车流密集（唐超 摄）

南北大动脉扩容升级 破解交通瓶颈

作为国家高速公路网G4京港澳高速的重要组成路段，广韶高速是广东省高速公路网规划“纵七线”的核心通道，也是连接粤北与大湾区的北上出省主动脉。随着区域经济快速发展，该路段车流量持续攀升——2024年国庆假期日均车流量突破19万车次，部分路段拥堵时长超过8小时，交通压力已达设计承载极限。

为破解这一瓶颈，广东省采用“分段改扩建”策略推进项目实施。2023年9月，广韶高速佛冈至太和段（南段）率先启动改扩建，全长72.6公里，由双向六车道扩建为双向十车道，计划于2027年建成通车。此次开工的北段项目起于韶关市武江区西联镇，途经浈江、曲江、翁源三区县及清远英德、佛冈两市县，终于佛冈县石角镇，全长125.6公里，设桥梁123座、隧道4座、互通立交12处、服务区3对，计划2029年全面通车。届时广韶高速将实现全线扩容，形成双向八至十车道的现代化高速通道。

“量身定制”车道方案 科学提升运力

作为广东省2025年重点建设项目，北段改扩建工程突破传统“一刀切”扩建模式，根据交通流量与地形差异实施“精准扩容”：

• 武江至马坝互通段（10.71公里）：由双向四车道扩建为六车道，适应韶关城区段短途通勤需求；
• 马坝互通至五龙岭枢纽段（38.1公里）：扩建为双向十车道，强化广韶高速与汕昆高速的枢纽转换能力；
• 五龙岭枢纽至佛冈段（76.8公里）：采用双向八车道设计，平衡长途过境交通与地方出行需求。

广东交通集团党委副书记、总经理刘晓华在动员会上强调：“项目实施不仅是适应交通量快速增长的迫切需要，更是服务全省发展大局、促进区域协调发展的战略举措。通过扩容改造，将显著提升粤北地区与大湾区的基础设施互联互通水平。”

全线贯通后将释放多重效益

据测算，广韶高速全线改扩建完成后，整体通行能力将提升200%以上，有效缓解京港澳高速广东段长期拥堵状况。项目建成后将形成连接广州、韶关、清远的“3小时经济圈”，促进粤北生态发展区与大湾区的产业协同，同时为湘、赣等中部省份南下珠三角提供更高效的通道选择。

业内专家指出，这一工程不仅是一项交通基础设施升级项目，更是广东实施“百千万工程”、推动城乡区域协调发展的重要支撑。随着2029年全面通车目标的临近，粤北地区将迎来交通能级跃升的新机遇。（完）