中新网重庆11月4日电 (张旭)记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，11月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的成渝中线高铁一碗水双线特大桥顺利实现合龙。这座桥梁不仅是成渝中线高铁重庆段最高桥墩的所在地，更标志着全线控制性工程取得突破性进展。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥建设现场。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
一碗水双线特大桥坐落于重庆市大足区，全长约727米，作为全线关键控制性工程，其建设面临高墩、大跨、深沟三大技术挑战。其中最高桥墩达63.5米，相当于20层楼高，施工难度位居全线前列。
据中铁十四局项目负责人介绍，建设团队采用国际领先的液压爬模技术进行混凝土浇筑，通过逐层逐级控制墩身垂直精度，并配备智能监测系统实时追踪爬模姿态与墩身变形数据。该技术将施工误差控制在毫米级，确保了高墩建设的精准性与安全性。
图为成渝中线高铁一碗水双线特大桥无人机照片。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
作为中国"八纵八横"高铁网沿江通道的核心组成部分，成渝中线高铁线路自重庆枢纽重庆北站始发，向西穿越渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市后终至成都枢纽成都站。全线正线长度292公里，设计时速达350公里，建成后将成为成渝双城间最快陆路通道。
该项目建成通车后，将与既有成渝高铁、在建的成达万高铁等线路形成互联互通网络，使成渝双城间旅行时间压缩至1小时以内。这不仅将极大便利沿线民众出行，更对完善西部地区高铁骨架、推动成渝地区双城经济圈高质量发展、构建西部大开发新格局具有重要战略意义。(完)
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