中新网武汉10月31日电 (卢琪 蒲凯伦 余思思)10月31日，华中地区首座开启桥——武汉右岸大道开启桥正式进入试通车阶段。这座桥梁以提升长度、宽度、高度、重量四项指标均位居亚洲同类型开启桥首位，成为长江沿岸新的地标性工程。
图为位于武汉市青山区的右岸大道开启桥。(无人机照片)涂宇轩 摄
右岸大道开启桥坐落于武汉市青山区武钢工业港核心区域，桥梁全长737米，其中可升降部分达104米。塔柱断面最宽处46.2米，最大提升高度27米（相当于9层楼），提升重量达2650吨。该工程由长江设计集团承担设计任务，武汉城建集团负责投资建设，创新采用升降式开启结构，在保障通航需求的同时实现工程效益最大化。
长江设计集团市政交通院院长章铁军介绍："开启桥主要有升降、立转、平转三种开合方式。考虑到武钢工业港作为区域物流枢纽的通航需求，以及沿江城市景观保护要求，我们最终选定升降式方案。这种设计使桥梁主体体量缩减近40%，引桥长度缩短2公里，综合节约建设成本约2亿元。"
当日9时许，现场进行了开启演示。随着卷扬提升系统启动，桥面以匀速上升至最高点后平稳回落，与两侧桥面实现无缝衔接。武汉城建集团项目建设管理负责人普晓晶透露："该桥最快开启时间约9分钟，在满足5000吨级船舶通航要求的同时，将武汉中心城区至化工新区的通行时间从1小时压缩至15分钟。"
图为右岸大道开启桥进行开启演示。 王梦媛 摄
针对桥梁升降稳定性问题，普晓晶解释道："核心在于4套同步运行的卷扬提升设备。通过钢丝绳将桥塔两侧的钢箱梁与平衡重系统精密连接，配合电气控制系统实现毫米级精准调控，确保两侧桥面同步升降。"
在施工工艺方面，项目团队突破传统施工限制。武汉城建集团施工负责人吕道东表示："主桥钢箱梁安装面临航道保护与设备进场双重挑战。我们创新采用地面拼装、浮运定位、整体提升的工艺，配合BIM+数字化运维平台，通过三维模拟提前预演提升过程，实时监控200余个关键数据点，确保施工精度控制在毫米级。"
作为右岸大道北段工程的关键控制性节点，该桥梁的建成具有战略意义。右岸大道北段工程是武汉市"十四五"规划中强化都市圈协同发展的重点项目，既是长江主轴右岸的北向延伸，也是北湖生态示范区的交通动脉与景观轴线。项目通车后将显著提升武汉与鄂州等周边城市的交通连接效率，为武汉都市圈高质量发展注入新动能。(完)
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