中新网株洲11月7日电(刘曼)11月7日，2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会在湖南株洲盛大开幕，与此同时，中国快速磁浮技术创新发展大会也同步举行。在这场行业盛会上，来自国内外的众多专家齐聚一堂，围绕磁浮技术创新、产业协同以及全球布局等关键议题展开了深入交流。
11月7日，2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会在湖南株洲开幕，中国快速磁浮技术创新发展大会同步举行。 刘曼 摄
同济大学教授、磁浮技术铁路行业重点实验室主任林国斌在会上透露，当前中国正以坚定的步伐加快构建磁浮交通系统创新应用体系。快速磁浮系统已经在长沙、北京等多个城市的多项目中进行了示范应用，后续将重点在全国都市圈城市群内进行大规模推广，这无疑将为城市间的交通连接带来新的变革。
中国城市轨道交通协会副秘书长王飚指出，磁浮交通的应用领域正发生着显著变化，从过去单一的高速示范，逐渐向都市圈联络线路以及文旅融合等多元化场景拓展。目前，中国商业运营的磁浮系统主要采用常导短定子磁浮技术，设计时速在100至140公里之间，这种特性使其非常适用于城市通勤以及景区接驳等场景。
随着新型城镇化的不断深化以及区域经济一体化的加速推进，“短距离、灵活性、门到门”的出行需求日益上升，这为磁浮交通的发展带来了新的机遇。然而，王飚也坦言，城市轨道交通磁浮系统在推广过程中仍面临着诸多挑战，如客流、造价、能耗、环评和投资等问题。要实现磁浮交通的广泛推广，需要平衡技术先进性与经济、社会可行性之间的关系，通过成本控制、能效优化以及协调治理等手段来破解当前面临的瓶颈。
湖南省磁浮技术研究中心主任梁潇表示，当前，全球轨道交通行业已经迈入了高质量发展的新阶段。在国内市场，对降本增效等方面提出了更高的要求；而在国际市场，则由规模扩张转向了创新驱动，形成了以技术进步、绿色低碳、智能融合等为特征的新格局。在这样的背景下，磁浮交通的发展需要不断创新和突破。
“湖南正在全力推进快速磁浮交通成套技术攻关。”梁潇进一步介绍道，本次攻关并非是在原系统上进行“修修补补”的渐进式改良，而是通过重构“车 - 轨 - 桥”构造关系、机电系统集成设计以及技术标准体系等，让快速磁浮实现时速200公里内全速度谱系，应用覆盖城市轨道交通、城际铁路、市域快轨、旅游观光轨道交通全场景，为磁浮交通的未来发展开辟了更为广阔的空间。(完)
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